陆路交通管理局打算对私召车和德士这类“点对点”交通服务业实行新的监管框架，以后颁发的经营执照可能不再根据德士或私召车来区分，而是看车辆是否在路边载客，或是通过手机应用等接预召工作。
与此同时，陆交局也准备禁止所有业者实行司机独家安排，规定他们不能限制司机为其他业者载客。
陆交局昨天发文告说，该局准备规定所有提供“点对点”（point-to-point，简称p2p）服务的经营者都须申请执照，并从即日起至2月21日展开公众咨询，征询公众对一系列修订的意见。
根据咨询文件，私召车业者以及提供预召专车载送服务的公司，也须同德士公司一样，申请经营执照。
不过，新的执照框架可能不再根据德士或私召车区分，而是分成路边载客和召车服务两种，取代现有的德士服务经营执照及第三方德士预召注册证书。
与现有德士条例一样，路边载客服务经营执照持有者须拥有自己的车队，而且要在车上设置“德士”牌及计程表，并维持最低数量的车队规模。不过陆交局正在探讨降低对最低车队数量的要求。
至于召车服务经营执照，则会根据公司规模区分执照类别，最小的业者可豁免申请执照，较大业者则须符合更多的监管要求。
此外，陆交局也有意颁发监管沙盒（regulatory sandbox）执照，让业者在一个明确空间和时间，试验新颖和创新的点对点服务。
陆交局指出，随着我国迈向减少用车的社会，公共交通将继续是我国陆路交通系统的骨干，而点对点行业在满足国人不同交通需求方面扮演重要角色。
司机盼可兼用多个私召平台载客刊第6页
