美国纽约市为网约车司机制定了最低薪酬标准。
继暂停对新网约车执照的发放后，美国纽约市又为网约车司机制定最低薪酬标准。
12月4日，据彭博社报道，纽约市政府下属机构出租车和轿车委员会（taxi and limousine commission）投票批准了一项措施，为uber和lyft为代表的网约车司机制定最低薪酬标准。这使得纽约市成为第一个为网约车行业制定最低薪酬标准的美国地方政府。
新规则将在2019年1月生效，司机们将能够享有扣除费用后17.22美元/小时的最低收入标准。这比纽约市最低时薪标准15美元/小时要略高。
纽约市的出租车和轿车委员会介绍，目前有85%的网约车司机获得的收入低于上述标准，新政实施后，有96%司机的平均收入将按年提升10000美元。
彭博社指出，网约车司机在美国已经成为新的工种。uber提供的数据显示，在20个最大市场中，80%的uber司机每周工作时间不到35小时，超过一半的司机每周工作时长不超过15小时。不过，在纽约，已经有60%的uber司机是全职，这些司机提供了纽约市80%的网约车/出租车运力。
另据纽约市的出租车和轿车委员会的数据，纽约市主要的四家打车公司jono、lyft、uber和via拥有80000名司机。
“今天，我们为80000个工作家庭带来了他们迫切需要的帮助。”独立驾驶员协会的创始人jim conigliaro称，“所有的劳动者都应该获得公平、能够满足生活需要的薪酬保护，对于能够为美国的劳动者设立新的保护规则，我们感到非常自豪。”
但纽约市的出租车和轿车委员会的新规，并非受到所有的人的欢迎。
uber和lyft都表态支持为司机提供最低工资标准。但这些公司认为，应该确定的是每段行程的最低收入标准，而不是按时间订立最低工资，因为后者忽略了公司为司机提供的奖金和其他激励措施。一位uber的发言人称，纽约市的出租车和轿车委员会的做法将导致更高的打车费用，且并不能缓解曼哈顿中央商务区的交通拥堵情况。
而纽约市的出租车和轿车委员会的主席meera joshi在一份声明中称，“但是我相信，所有的纽约人都愿意付出多一点，等待多一点，以帮助那些提供交通服务的人能够负担自己和家人的生活需求。”
