陆路交通管理局今年2月推出的“安全骑士教育计划”，截至9月底，已有约1万2000人参加了这个90分钟的课程，学习如何安全地骑脚踏车和使用个人代步工具。
领导活跃通勤咨询小组的教育部兼社会及家庭发展部高级政务次长费绍尔博士昨早在一场活跃通勤嘉年华上受访时，透露了上述数据。
他说，作为一个开始，这是“较理想的数字”，而且，计划参与者来自不同群体，包括居民、公司职员和学生等。
90分钟的“安全骑士教育计划”课程分为理论和实践两部分，内容包括了解活跃通勤法令通过后的新规范与条例、熟悉脚踏车设施和指示牌，及在临时设置的训练场地，让参与者模拟在共用路径时可能遇到的情境。
此外，2016年推出的活跃通勤巡逻计划，至今已成立59个社区小组，义工人数也增至约1000人。
昨早在加基武吉邻里公园举行的活跃通勤嘉年华，由加基武吉公民咨询委员会和紧急应策与参与委员会主办，获陆交局和勿洛北邻里警局支持。
这是首个由社区组织带头主办的活跃通勤活动，吸引了约180名居民参加。
参与者可学习安全使用个人代步工具的贴士及了解区内保护行人安全的基础设施，如乐龄安全区等。
勿洛居民蒋丽惠（66岁，家庭主妇）说，自个人代步工具盛行后，她带1岁多的外孙出门都会格外小心。“有时在人行道行走时，电动踏板车用户会突然从后方滑过，速度很快，又没有响铃，会让我们吓一跳。”
平时外出都会骑电动脚踏车的李烈生（84岁，退休者）也提到：“对比之前，现在鲁莽骑车的情况好多了，但是有些年轻人，尤其是那些送餐人员，还是会高速骑车，希望这种情况可以改善。”
针对共享脚踏车业者近来相继调高收费是否会影响本地推广活跃通勤的情况，费绍尔说：“本地活跃通勤的发展逐渐成熟，越来越多人已习惯使用共享脚踏车和其他选项，也能更好决定适合他们的选择。”
他指出，业者有制定各自收费的自由，但需注意的是，公众也有权选择适合他们的服务业者，而且他们的选择较多。
车队大幅削减的ofo在上月9日率先调高收费，而将经营最大规模车队的摩拜（mobike）上个月23日也涨价。
