起步公司beam计划在本地推出共享电动踏板车服务，不过，陆路交通管理局受询时强调，有意提供共享器材服务的业者须先获得当局颁发的营业执照，才能在公共场所运作。
beam是本地公司，两名创办人之一蒋松叡（28岁）是共享脚踏车业者ofo的前任东南亚总经理，他早前也曾是私召车业者优步（uber）的职员。他目前是beam的首席执行长。
该公司前天发文告宣布，已筹得640万美元（约900万新元）的种子资金，准备进军亚洲市场，并“即将”在本地推出共享电动踏板车服务。
文告指出，这笔资金将用于购买电动踏板车队、开发手机应用，以及扩大工作团队等。
陆交局答复媒体询问时说，当局已得知beam有意在本地推出电动踏板车服务，并已按照常例和该公司接洽，了解其营运计划。
陆交局提醒所有计划经营共享器材服务的业者，在公共场所无牌提供服务是违法的。无牌业者可面对最高1万元罚款，或坐牢不超过六个月，或两者兼施。若业者仍继续无牌营业，每天将另罚款500元。
根据国会今年3月通过的停车处（修正）法令，提供“无车桩”共享服务的脚踏车、电动脚踏车，以及电动踏板车等个人代步工具的业者须申请执照。
陆交局今年5月先开放让共享脚踏车业者申请执照，并在上个月颁发执照给六家业者，其中包括ofo。新业者每年有两次机会申请执照，下一次为明年1月，到时，有意经营“无车桩”个人代步工具的业者也可申请执照。
之前在ofo担任东南亚区政策与通讯主管的希尔顿（christopher hilton）目前是beam的企业事务副总裁，他受访时确定，beam将会申请营业执照，但并没有透露具体推出服务的日期，仅说“会和当局紧密合作”。
他说，如果公司计划在获颁执照前提供服务，将会考虑和现有一些试行提供共享电动踏板车服务的业者般，与私人发展商合作，在非公共场所先推出服务。
希尔顿也不愿透露公司计划投放的车队数量，他说：“我们不会像一些共享脚踏车业者般，大量投放车队以抢占市场占有率。我们最初的车队数量不会太多，会先确保能有效经营，再用几个月的时间扩充车队。”
他也指出，谨慎规划车队的原因也包括考虑到充电安排。beam计划采用美国一些共享脚踏车业者的充电模式，出钱让公众帮忙充电，因此须避免车队数量太多而无法负荷充电需求的情况。
beam采购的是赛格威－纳恩博（segway-ninebot）品牌的电动踏板车，希尔顿指该品牌符合陆交局规定所有电动个人代步工具从2021年起须遵照的美国ul2272安全标准。
他也说，公司接下来有意在马来西亚、澳大利亚和韩国推出共享电动踏板车服务，并会根据各地情况决定是否用同样品牌的电动踏板车。
