樟宜机场空侧区目前有约100辆属第一类别的维保车辆，负责确保跑道能安全使用，让飞机顺利起降。为进一步加强跑道安全，樟宜机场集团去年7月推出“ripple”车内警报系统，提醒司机不要太靠近跑道。
樟宜机场平均每80秒就有一趟航班起降，时时确保空侧区能安全且有效运作是机场高效营运的关键之一。樟宜机场集团近年来不断试用创新科技，以改善空侧区的运作环境，包括为在区内运行的维保车辆安装警报系统，提醒司机勿闯飞机跑道。
樟宜机场空侧区（airside）目前有约100辆属第一类别的维保车辆（cat one vehicles），负责确保跑道能安全使用，让飞机顺利起降。其中包括清除飞机轮胎塑胶残留物（rubber removal machine）、测试跑道阻力（friction tester），以及安全巡逻（airside safety rover）等车辆。
空侧区指的是出境处后的机场范围，包括停机坪和飞机跑道等地区。
为进一步加强机场跑道安全，樟宜机场集团去年7月推出“ripple”车内警报系统，并已陆续为机场的所有第一类别维保车辆安装这个系统。
ripple警报系统使用全球定位系统（gps）技术设定地理围栏（geo-fence），以离机场跑道180米的范围为界限。若探测到车辆驶出限制区而太接近机场跑道，ripple系统便会在车内响起警报，也会亮起警报灯，提醒司机不要继续靠近跑道。
樟宜机场集团发言人受询时指出，ripple系统能协助在机场跑道附近驾驶车辆的司机提高警觉，而自使用该系统以来，机场内没有发生过任何车辆闯入跑道的事件。
据了解，樟宜机场在过去曾发生几起这类事件，但发言人并没有透露具体数据。
有四年驾驶第一类别维保车辆经验的司机钟镇洋（30岁），每周都会到机场跑道进行一次检查。
他受访时说，警报有助提醒他更注意安全。“当靠近跑道附近的界限时，警报会提醒我必须停下来，让我在专注于工作的同时，也注意周围环境是否安全。”
另外，樟宜机场集团也计划于明年初引进空侧区驾驶模拟器（airside driving simulator system），让司机在安全且不影响机场运作的情况下，进行驾驶训练及测试。
模拟器的设计与空侧区维保车辆的驾驶座一样，并能模拟机场飞机滑行范围的虚拟环境与情境，让司机不影响机场运作也能尝试驾驶。
樟宜机场集团指出，添购模拟器可加强司机考取相关执照的程序，司机将来须先使用模拟器通过一项测试，另外再通过两项安全测试，才能获准在空侧区驾驶车辆。
此外，樟宜机场集团也在2016年3月为空侧区工作人员推出手机应用“sweetmini”，以统一平台发送信息，并让工作人员随时呈报安全事故，提升运作效率与安全水平。
推出sweetmini之前，有关安全课程或重要提醒等信息会由个别机场伙伴以电邮传递给工作人员，这些信息目前都通过sweetmini发送。
工作人员若发现安全问题，也能以sweetmini发送相关照片及提供反馈，让监督小组尽快确认事发地点并采取行动。以往，工作人员呈报这类事故是通过电邮、上网填写反馈表格，或是拨打空侧区管理中心热线。
樟宜机场集团发言人说：“sweetmini强化樟宜机场的安全文化，我们会收集反馈再不断改善这个手机应用，让它成为联系空侧区人员的一站式平台，辅助他们工作。”
