世界日报：生力控股公司(san miguel holdings corp.)表示，如果政府不批准新机场项目，从2020年起，航空公司每年的旅客生产力亏损和年度亏损可能高达150亿比索。
生力控股计划建造布拉干国际机场，交通部目前的目标是在立法者和其他利益相关者重重压力之下，力图在年底前，授权该机场项目的建设。
交通部长亚瑟·杜伽德最近出席了参议院关于厦门航空事件举行的听证会，并被问及建造新机场的问题，该新机场建成后可取代拥挤不堪的马尼拉国际机场(naia)。
他说：“我们现正加快速度，目标是在年底前完成审批进程。”
另一方面，生力仍然坚持认为，其项目提案将“打破陈规，推陈出新”，为菲律宾日益严重的机场困境提供“解决方案”。
生力控股在演讲中说到：“在财政方面，生力可承担150亿美元的项目成本。这个项目不需要政府资助”。
马尼拉国际机场目前超负荷运营，随着菲律宾经济每年增长6%，旅客到达人次也将实现稳步增加。
到2020年，机场客运量将从今年的3700万人次增至4900万人次。到2040年和2050年，这一数字将分别增长至每年1.07亿人次和1.46亿人次。
生力控股说：“拥堵会让我们付出巨大代价。”该集团还对航班延误造成的损失进行了估计。
报告说，目前，航班延误致使航空公司每年损失11亿比索，而乘客生产力损失达28亿比索。如果不进行扩建，到2020年，航空公司每年的损失可能会增加至150亿比索。
生力控股说，新机场项目可容纳2亿人次乘客，自审批通过后，6年内可建成。生力控股还承诺在5年内，建成两条可运行的跑道。
交通部此前提交了修订的特许权协定草案，并得到了国家经济和发展管理署(neda)和财政部的支持，目前生力控股的机场项目特许权条款已进入最后敲定阶段。
在条款最终确定后，“瑞士挑战”进程即将拉开帷幕。
菲航班延误年损失150亿 生力：新机场建设迫在眉睫
