香港新闻网8月11日电 据香港《文汇报》报道，沙中线土瓜湾站邻近多幢大厦及地下管道被揭发沉降超标，令区内市民人心惶惶。多名工程界人士指出，楼龄愈高的楼宇愈不能承受太大的震荡，沉降水平指标会愈严格，但现时超标的情况未算太严重，市民毋须太恐慌。
卢伟国：屋署应持续监察
工程界立法会议员卢伟国昨指出，楼宇因工程影响而出现沉降属常见现象，亦受地质变化和水土流失等因素影响，港铁对沉降的监察标准十分严格，即使超过警戒数字也不等於有危险，市民毋须太恐慌。
他认为，土瓜湾站沉降超标情况未算太严重，该站已完成土木与结构工程，相信不会加剧楼宇沉降。他认为，屋宇署应继续关注并持续监察，同时促请港铁尽快向市民交代工程状况。
黄泽恩：楼龄愈高愈需谨慎
工程师学会前会长黄泽恩在一个电台节目上指出，屋宇署设下25毫米沉降水平指标并不适用於所有楼宇，因为每座楼宇的情况不同，楼龄愈高的楼宇，愈不能承受太大的震荡和不规则的沉降，故需要更加谨慎。
“就如人一样，不同年纪的人健康状况亦不一样。有些沉(降)100毫米也没事，有些沉(降)5毫米便要停工。”黄泽恩说。
他续指，法律上承建商并无责任通知涉事大厦沉降超标，一般而言私人地盘工程沉降水平一旦到达标准，便须通知屋宇署，该署会检讨并提出修改图则、灌浆、加泵水井等更改施工程序建议，若承建商希望放宽指标需修改图则，待屋宇署总工程师签署认可，否则不能继续工程。他相信港铁工程比私人工程有较多弹性及自由度。
针对部分土瓜湾居民的住所出现裂缝，黄泽恩指，屋宇署已证实结构安全，惟不代表装潢、墙面没有构成影响。
“一般而言，承建商在开展工程前会到附近大厦拍摄，以作对比，如果港铁能拿出2011年的裂痕相片便没事，否则裂缝很大机会由工程导致。”他说。
