香港新闻网8月8日电 香港《大公报》8日发表题为“高层‘炒鱿’应该 安全仍须跟进 ”的文章，全文如下：
不断传出工程质量问题的港铁沙中线，昨日出现峰回路转的结果：包括行政总裁梁国权、工程总监黄唯铭在内的五名高层全部被“炒”，董事局主席马时亨以“待罪之身”暂留处理请人事宜。事态之严重，可以用“地震”二字来形容。
港铁高层“一铺清袋”，首先应该肯定的是特首林郑月娥和特区政府的处事公正和决策果断。事实是，自今年五月传媒踢爆有关螺丝位“剪筋”事件以来，港铁公司一直支吾以对，“一个大话冚一个大话”，始终未能作出令人信服的交代。在这种情况下，特首和政府如果还不“壮士断臂”，采取坚决果断的措施，处理、追究有关人等的责任，不仅无以对市民，对整个铁路系统今後的营运也将造成难以磨灭的负面影响，代价是难以估量的。
撤换管理层不仅可以暂时为沙中线“剪筋”问题“止血”，对从根本上改变、重建港铁公司的管理文化和作风，更是必不可少的有力举措。
对港铁五名高层被“炒”，不少市民昨日的反应是拍手称快。市民与他们无任何“仇口”，何以会“必欲去之而後快”？这是因为，自事件发生以来，这几名高层的表现实在太“窝囊”、也太令人失望了，什麽“只少了五粒螺丝头”的说法，简直当市民系傻嘅；马时亨“你信就得?啦”、“讲了你们也不懂”等回应，今日是“报应在眼前”。
这些高层，手握大权、高薪厚禄，行政总监梁国权年薪连津贴高达一千五百万、工程总监黄唯铭八百万、董事会主席马时亨一百七十万“袍金”加上荣誉，但他们是兢兢业业，时刻把乘客安全和市民利益放在第一位，还是“尸位素餐”，“吃粮不当差”？他们到昨日还口口声声“不知情”、“被蒙在鼓里”，真是不怕笑死人。
作为CEO，当然不必日日去巡地盘“拧螺丝”，但沙中线红磡站工程昨日揭破的真相，“螺丝头”不是少了五粒而是二千粒，更荒谬的是，整个车站月台的图则被大幅改动过，根本已不是当日屋宇署批出的图则，原因是改用“一支过”的钢筋可以减却“拧螺丝”的麻烦……。而所有这些事情的发生，不是十天半月，而是二○一五年五月到二○一六年八月间持续整整一年多的事，而且是月台工程的重要部位，那麽，CEO竟然一无所闻、半点不知，“蒙在鼓里”，难道要等到整个月台工程塌下，他们才会“如梦方醒”从“鼓”里跳出来吗？
事态至今，最少还有两方面的问题必须跟进和解决，一是相关人等的刑事责任，包括至今仍未露面的总承建商礼顿公司，警方必须彻查到底，将违规违约、漠视公众安全的人员绳之於法。二是安全问题，屋宇署署长张天祥昨日在回答传媒问题时说，迄今为止没有发现月台层板出现结构性裂痕，“月台层板现时没有明显的结构安全”。这一说法，显然并不足以令市民放心，必须有详细交代才好。
