香港新闻网8月8日电 香港《经济日报》8日发表题为“促港铁认真改革 政府责无旁贷”的文章，全文如下：
政府就港铁(00066)沙中綫红磡站工程造假丑闻采取行动，除警方展开刑事调查外，还撤换港铁部分管理层。丑闻除损害港铁声誉，更暴露管理层问题多多，需彻底改革才能挽回市民信心。
管理层未反思 问题变本加厉
运房局和路政署昨召开记者会，就红磡站钢筋遭剪短一事，指港铁7月中旬提交的工程报告，与6月提交的资料前後矛盾，包括连续墙图则与获批的图则不符，螺丝头少了2,000个，但港铁始终未能作出合理解释，故决定报警展开刑事调查，要求解除港铁工程团队管理层职务。港铁其後宣布工程总监黄唯铭、行政总裁梁国权及3位总经理级人员为事件请辞或提早退休。
丑闻暴露了港铁管理层3大问题。其一，管理层积重难返，今次事故有别於2014年被揭隐瞒高铁工程延误和超支，时任工程总监周大沧和行政总监韦达诚为此辞职，翌年港铁人事大换血，并承诺改善制度。3年过後，港铁营运未有改善，讯号故障频仍之余，竟发生工程造假。
其二，工程团队俨如独立王国，自把自为。路政署在要求港铁解释为何连续墙图则不符时，港铁称因“难做”，在没向政府申请下而擅改图则。至於报告前後矛盾，未能解释为何少了2,000个螺丝头，更涉嫌伪造文书，反映港铁工程团队为求自保，不惜弄虚作假。
其三，黄唯铭身为工程总监，理应对工程了如指掌，但对於红磡站造假一事却没向上滙报，是他知情不报？抑或工程团队集体隐瞒真相而瞒上欺下？不管是何者，都是不能接受，如属前者，黄属失职；若是後者，反映工程团队烂透，内部有必要进行大变革。
港铁管理层弊病丛生，政府作为港铁最大股东，更责无旁贷地要推动港铁改革，尤其特首林郑月娥在竞选前已提出要处理本港民生的“3座大山”：港铁票价、领展(00823)和强积金对冲问题。
免好品牌变样 挽回公众信任
政府给予港铁不少便利和优惠，不但运输政策上倾斜，更让港铁拥有上盖物业发展权，令港铁左右交通和房屋供应，收入连年增加，却无视车厢挤迫，每年加票价，没有负起社会责任。
既然政府已认知到要处理港铁这座大山，宜趁今次丑闻对港铁管理层进行彻底改革，以免港人引以为傲的品牌继续走样变质；只有改革到位，才能挽回公众的信任。
