共有七家业者向陆路交通管理局申请共享脚踏车营业执照，其中包括之前宣布退出本地市场的gbikes。
共享脚踏车营业执照的申请期限在前天（7日）截止，陆交局昨天受询时透露申请业者名单。
名单中包括早前表示已向当局提交申请的ofo、摩拜（mobike）和sg bike三个现有业者，以及上个月初宣布将退出市场的gbikes。
《联合早报》早前报道，去年在本地推出3000辆脚踏车的gbikes在上个月初通知用户，计划前天执照申请截止日期后停业。一名gbikes前工作人员当时告诉本报，公司是因需要进行业务转型而选择退出，并表示没清盘。
本报记者昨天尝试联络gbikes询问有关公司“u转”申请营业执照的详情，但至截稿时间都未能联络上。
其余三家业者随行单车（anywheel）、grabcycle和新进场的qiqi zhixiang则是申请“监管沙盒”（regulatory sandbox）执照。该执照旨在让新进场或在本地经营不久的业者先试验经营较小数量的脚踏车，以证实它们能负责任地管理车队。
现有业者可在陆交局评估申请期间，继续在本地营业。
由私召车业者grab推出的grabcycle目前让公众通过该应用，租用gbikes和随行单车的共享脚踏车，以及共享电动踏板车业者popscoot的个人代步工具。
申请营业执照是否表示grabcycle将推出自己的共享脚踏车队，grab发言人受询时并没有直接回应，仅表示申请“监管沙盒”执照显示公司提供多种共享通勤服务的努力，并期待能与更多伙伴合作。
陆交局规定，提供“无车桩”共享脚踏车服务的业者须申请执照，获颁执照者须为每辆脚踏车支付30元保证金以及30元的常年执照费。
这笔保证金（security deposit）可以是银行担保或履约保证金（performance bond）。万一业者突然停业，当局可使用保证金来善后，包括移走废弃在公共场所的脚踏车。
同时，所有业者日后也须对胡乱停车的用户收取每次10元的罚金，以遏制胡乱停放脚踏车的行为。
共享脚踏车营业执照今年5月开放申请后，有300辆登山脚踏车的sharebikesg和声称有7万辆车的obike，也陆续宣布退出本地市场。
陆交局目前正在评估所有申请，考量因素包括业者是否具备有效管理旗下车队和减少用户胡乱停车的能力与记录、用户使用率，以及是否有足够停车位等。当局会在今年9月底公布结果。
