料有上万名私召车司机从昨天起不能再继续提供载客服务，但这似乎没有立即为其他有执照的司机带来更多生意，乘客也不觉得昨天的私召车等候时间或车费有变。
考取私人出租车司机职业执照（简称pdvl）的宽限期前天（6月30日）结束，据陆路交通管理局早前公布的数据，申请pdvl的人数有超过7万5000人。
在去年7月1日之前申请pdvl的有约4万2900人，他们有一年宽限期来报考执照，也可在这期间提供载客服务。当中约2万3000人截至上个月17日仍未获取执照，其中约1万7700人则完全没有注册应考，他们从昨天起就不能开私召车载客，除非重新申请执照并通过考试。
这意味着，私召车的“供应”按理可能会因司机人数减少而受影响，但受访司机和乘客昨天都表示情况没有显著变化。
开私召车约两年的林启南（45岁）告诉记者，他并不感觉载客量有增加，但希望接下来会因为竞争同行人数减少而为他带来更多生意。
“第一天很难看出差别，可能要一段时间才能察觉生意是否有影响。但相信这些未获取执照的人之前可能本就不怎么开车载客，所以也不会改变现在路上载客的情况。”
乘客也大多反映，昨天私召车的等候时间及车费与之前没有太大差别。
不过严慧仪（25岁，设计师）每个星期天早上搭私召车上教堂，车费一般是6元，昨早却是7元。
她受访时说：“我也不知道车费稍贵是不是因为私召车司机人数减少的关系，但希望这不会是持续的现象。虽然只是贵一两元，但毕竟会积少成多。”
此外，受访德士司机也没发现昨天有更多乘客因召不到私召车而改搭德士。
入行四年的吴姓康福德高德士司机说：“就算私召车司机真的少了，我觉得德士的生意也不会明显改善，因为现在许多年轻人都比较习惯用私召车应用，就算车费比德士贵他们也接受。”
另一方面，私召车业者grab受询时表示，会与陆交局紧密合作，确保只有持pdvl的司机能在路上提供载客服务，但并没有说明具体措施。
grab约一年前成立了内部“执法”小组，假扮乘客检查旗下司机是否出示防伪贴纸并持有应备的执照或文件，及遵守公司的司机行为准则。也有公众见过标有grab执法小组字样的电单车与骑士在路上进行突击检查，相信这也是grab检查司机是否违例的一种方式。
grab发言人说，公司致力于协助旗下所有司机考取pdvl，单是过去三个星期，已举办pdvl导读班为2000名司机提供指导。
grab也协助没有pdvl的司机联系全国职工总会就业与培训中心（e2i），帮助他们找新工作。
