香港新闻网6月26日电 据香港《大公报》报道，香港的士服务质素常为人诟病，“黑的”劏客之外，兜路、拒载等问题丛生。政府拟引入的士司机违例记分制度，并就滥收车资等违规行为扣分，司机扣满分会面临停牌处分。业界普遍反对扣分制，质疑把责任全推在的士司机，极不公平，当中一项“未携带足够辅币找赎”也要扣分，更被指“极离地”。大公报访问多名“的哥”，他们异口同声点出行内有三类害群之马，并称只占极少数，大部分司机都尽忠职守、希望提供优质服务给乘客。的士业议会更提出八招改革“救亡”，力挽形象。
第一类：呃隧道费
运输署有规定，除经红磡海底隧道的回程费是10元外，其余两条过海隧道即东隧与西隧的回程费是15元，换言之，以过东隧的士收费25元计算，司机连回程只应收乘客40元；过西隧的士收费65元计算，连回程只应收80元。
但有部分害群之“的”博大雾，声称非在过海的士站上车，需缴付双程隧道收费，同时误导乘客所谓“双程隧道收费”，相等於“隧道费乘二”。
“呢招呃游客最多，贪佢哋(游客)唔熟路兼唔知咁多规矩，亦都以行西隧较多，因为西隧利钱最高嘛！”的士哥坦言，“害群之马”司机一般不会“讲清楚”实际来回隧道的收费银码。
第二类：拣地择区
每名的士司机总有一些潜行规，最不想遇见的，如不想入偏远的新界乡郊地区、不想进入塞车重灾区如铜锣湾、湾仔及红磡区等。
的哥称，以荃湾去元朗、旺角去天后等路线较常遇到拒载。为实测状况，记者日前於繁忙时段，到荃湾愉景新城的士站测试，结果截了至少五辆市区的士，没一辆愿意入元朗，拒载理由不是“不识路”，就是“赶交更”。
的士哥解释：“佢哋唔入元朗，除咗一来一回起码用一个钟之外，入去支旗，如果行大榄隧道嘅话，顶多只有150元，但就要‘吉’车出返嚟，费时失事，所以，佢哋宁愿搵去市区嘅客，博一个钟走到四至五支旗仲好赚。”
第三类：只载网约客
Call的士App盛行，造就了乘客的方便，但亦同时增加了的士选择长期“冚旗”、挑选“啱”路程网约客的机会。
目前，Call的士App至少有七个，除较流行的“HK Taxi”外，还有“DiDi香港”、“飞的”、“的神”、“星群的士”等，随着Call的士App流行，最近市面更多的士司机只做网约客。
这类的士普遍有个特徵，他们分布在市区不同地方的路边咪表位或阴凉处，长期“冚旗”显示不接载街客。然而，当在App上发现有“啱”路线的网约客时，便会马上前往接载。的哥阿伟表示，自从只做网约客後，收入反较以往上升。
