香港新闻网6月16日电 据香港《文汇报》报道，香港立法会交通事务委员会昨日讨论城巴新巴於去年8月向政府申请平均加价12%，有议员质疑新巴城巴狮子开大口，惟出席的巴士公司代表却指出，自港铁西港岛线及南港岛线通车後，每年减少3亿元收入，加上经营成本大增，有加价的必要。运输及房屋局表示，两巴过去10年均没有加价，确实会有一定程度的财政压力，当局会考虑委员会的意见、市民接受程度和巴士公司收支等状况， 最终由行政长官会同行政会议订出最终加幅。
昨日的会议上，有议员批评城巴新巴於去年度录得2.2亿元盈利，且过往没有巴士公司曾加价逾10%，市区巴士最多获批加价5%，形容今次是“狮子开大口”，希望巴士公司提出加价理据。
葛佩帆：无法接受加12%
民建联立法会议员葛佩帆表示，市民无法接受12%加幅，要求新巴城巴调低加幅水平。
出席会议的城巴新巴董事总经理郑伟波表示，虽然去年合共盈利逾亿元，但自从港铁西港岛线及南港岛线通车後，收入大减，流失逾10%乘客，料每年损失3亿元，另即使巴士路线进行重组，每年利润都会比以往少1亿元至2亿元，因此有加价需要。
城巴营运总监锺泽文补充， 由於车务收入下跌，燃油费、隧道费及两巴员工薪酬等成本不断上升，公司为保持有合理回报率，有加价的必要。
根据政府文件，城巴新巴上一次加价於2008年，整体平均加幅分别为2%及5%。
运房局：两巴有财政压力
运输及房屋局副秘书长蔡杰铭於会议上回应指出，两巴过去10年没有加价，确实会有一定程度的财政压力，当局会考虑委员会的意见、市民接受程度和巴士公司收支等状况，最终由行政长官会同行政会议订出最终加幅。
会上有不少立法会议员关注车长薪酬及工时问题，有议员要求车长工时不超过14小时。运输署表示，车长每日驾驶时间不超过10小时，第三季会逐步推行，预计明年中全面实施。
