侧记
去年7月的某一天，我在步行回家途中被一名电动踏板车骑士撞倒。
对方以超高时速行驶，与我迎面相撞，他把我扶起后就匆匆离去。虽然只受了一点皮外伤，但那次经验却让我心有余悸，每每走回这条路时都会提高警惕。
个人代步工具在这一两年盛行，原本只有行人使用的人行道开始出现了个人代步工具使用者的身影。
一些骑士会谨慎骑行，但毕竟人行道较窄，常出现行人和骑士互不相让的情况。我也常想为何一些骑士会鲁莽骑行，不顾自身和他人的安危。
因此，当陆路交通管理局邀请我参与“通勤体验日记”，我便一口答应，希望能从骑士的角度理解与行人共享道路的困难与挑战。
通勤体验日记要求参与者每次按照不同条件在人行道上骑行。这五个条件分别是：按照平常的习惯骑行、在最高每小时10或12公里的速度骑行、过马路或过道前须停下注意看周围才继续骑行，以及在过马路或过道时下车步行。
参与者每完成一次骑行后，需将时速和骑行时间等信息，连同骑行感想记录下来。
我常向朋友抱怨行人难当，完成体验日记后才发现，原来骑士也不容易。
要在最高每小时10公里的情况下稳定骑车其实是非常困难的事情。碰到人行道空荡却无法加快速度的情况也让我非常懊恼。
骑车也让我看到了行人刁难的一面。
有一次，我看到前方有行人就按了车铃，不料对方塞了耳机，似乎没有听到铃声。当我靠近并拍了对方的肩膀请他让路时，却被对方大骂“你不会按铃吗”、“为什么要在这里骑车”等难听的话。
昨天参与活跃通勤小组讨论会时，一名参与者指无论是骑士或是行人，如果态度不对，就算实施再多条例都无济于事。
骑士在空无一人的人行道时能在合理的范围内加快速度，碰到他人共用道路时就应该主动减速，甚至是下车推车。与此同时，行人也必须负起应有的责任，步行时不应该玩手机或听音乐，看到其他骑士时也能主动让路。
假如大家少一点自私，多一点关怀，我想新加坡就能成为真正的活跃通勤社会了。
