在盛传将与康福德高合作的印尼最大召车业者go-jek确定进军新加坡的消息传出隔天，康福德高与优步宣布同意解除双方在去年底达成的战略合作协议。
康福德高昨天宣布与优步“分道扬镳”，决定不收购优步旗下狮城控股的51％股权，后者拥有狮城出租公司约1万4000辆私召车。
康福德高董事经理兼集团总裁杨万成强调，公司还是有意进军私召车领域。
在盛传将与康福德高合作的印度尼西亚最大召车业者go-jek确定进军新加坡的消息传出隔天，康福德高与优步（uber）宣布同意解除双方在去年底达成的战略合作协议。
经营约1万3000辆德士的康福德高原本在去年12月宣布，以总值6亿4200万元收购狮城控股的51％股权，以借着优步的私召车平台进军这个市场。
但随着优步在两个月前退出本地和东南亚市场，把私召车业务脱售给grab，它与康福的合作如今也告吹。
康福之前就收购计划向新加坡竞争与消费者委员会提交的申请也因此撤回。竞消委受询时表示，这并不会影响它对grab收购优步的调查。
杨万成在文告中说：“营运环境已改变，随着优步退出区域市场，我们当初要建立伙伴关系的基础已不复存在。然而，集团还是有意进入私召车领域，因为私召车和德士在个人化通勤市场已趋向整合。”
受访学者对康福与优步的合作告吹并不感到意外。
新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士（walter theseira）说：“随着优步退出市场，康福要收购狮城出租公司（lion city rental，简称lcr）车队的计划已失去意义，因为这些出租车队的价值如今要靠竞争对手grab的平台。”
他认为康福下来还是有可能与go-jek合作。“go-jek要多几个月才来新加坡，要是康福买下lcr的车队，就得承担这些车队的折旧成本，反而是一大负担，康福没有必要现在就买车，反正组成私召车车队不是难事。”
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士原本预计康福会继续收购lcr车队，然后用这些车队与go-jek合作。
他说：“康福现在决定不买了，那它要用怎样的资源进军私召车市场？它自己也有经营一两千辆出租车，可能把这些车队转成做私召车生意。”
优步昨天受询时并未透露接下来会否脱售lcr，或让这家公司继续运作。如果它分批出售这些车队，预料将对二手车市场造成另一波的冲击。
媒体早前报道，优步最近有数百辆汽车包括mazda 3和本田vezel流入二手车市场，一些车款的售价比新车售价便宜一两万元，影响了新车市场。
优步昨天受询时并未透露接下来会否脱售lcr，或让这家公司继续运作。如果它分批出售这些车队，预料将对二手车市场造成另一波的冲击。
