香港新闻网5月24日电 香港《商报》24日发表题为“高铁通车首要确保安全顺畅”的文章，全文如下：
预计今年9月通车的广深港高铁香港段，已经进入试运行阶段，期间出现一些状况，包括一列试行中的列车出现偏离路轨，最近再被指发现渗水问题等。相关事件令市民对工程质素心生疑虑，更影响观感，恐不利於高铁如期通车，政府及港铁必须切实负起责任，查找因由，开诚布公，弥补疏漏，尽责防止日後可能出现的意外，确保高铁通车安全顺畅，以树立公众对高铁营运的信心。当然，距离通车尚有时间，能够及时发现问题并非坏事，这亦是试运行的意义所在，无须将遇到的问题扩大化、泛政治化，以实事求是的态度面对问题，解决问题，更好发挥高铁的效益，才是利港之举。
港铁车务营运总管李圣基昨表示，上月中西九站地下一层售票大堂附近的假天花有水渗出，雨水是经电线穿墙孔连接的电线槽，流入车站。港铁亦证实，在检测警钟系统、消防喉管压力测试等及洒水系统期间，工程团队留意到个别喉管在压力测试下出现渗水。早前，因为高铁米埔段隧道发生地下水渗漏，令路轨附近信号系统曾出现不稳定情况，列车试行一度暂停。由此可见，渗水问题非个别事件，已成为高铁工程的较大隐患。港铁作出解释，称深入地底要做到绝对性防水，在技术上是不能够做到百分之一百，此说法固然有其道理，但不应成为推卸责任的藉口，立法会铁路事宜小组主席田北辰即指，现时信号系统在开放式地方以及狂风暴雨下亦不会影响效率，因为信号管有胶托起，会将水分流出去，不影响信号稳定性。在确保信号系统安全稳定方面，港铁不但要实施防渗水的相应补救措施，也要有其他针对系统的改善手段。此外，渗水事件可大可小，港铁要加紧排查，找到类似隐而未发的问题，及早修补。
除了渗水，还有没有其他的安全隐患，能够在试运行期间找出和解决，事关民众切身利益。早前一列试行後的高铁列车，在返回石岗维修厂时被发现其尾卡部分四个车轮偏离路轨，引起社会各界高度关注，担心行车安全。所幸，经过详细检查，涉及的是维修厂内路轨出现轻微变形，并非行车路轨，不影响正常行驶的安全，在港铁完成调查并提交初步报告後，得以重新启动试营运并完成往来香港广州的测试。对普通市民来说，高铁安全是首要考虑，在这方面再怎麽小心谨慎也不为过，有关部门必须严加监管，妥善完成所有与铁路安全相关的测试及检测，做到万无一失，才可以让列车投入正式服务；而在此过程中一旦出现任何质疑，亦应及时作出回应，主动公开资讯，让市民了解事实真相，释除疑虑，保障公众对高铁的信心。
高铁试运行就是要查找可能遇到的问题和不足，从而及时作出处理和纠正，对於出现的一些意外，社会各界高度重视，表达意见，是合情合理的，但也不宜以泛政治化的目光看待，避免将问题扩大化，贬损高铁形象，甚至给通过实施“一地两检”带来阻滞。毕竟，令高铁安全顺畅地如期通车，港人可享受到快捷的高铁交通服务，香港亦能加强与内地联系，更好融入国家发展大局，才是整个工程的初心。
香港商报评论员 周武辉
