环境保护署(epa)负责导人普鲁特（资料照片）
美国中文网综合报道，川普政府环境保护署(epa)负责导人普鲁特（scott pruitt）本月早些时候宣布，epa将采取措施降低汽车燃料经济性标准。这一变化将一直持续到2025年。星期二，加州州长布朗（jerry brown）和检察长贝塞拉（xavier becerra）宣布，加州已联合其他16州，向川普政府的这一决定发起集体诉讼。
这起集体诉讼案提交给了哥伦比亚特区的美国寻回上诉法庭。除了加州之外，还包括康州、特拉华州、伊利诺伊州、爱荷华州、马里兰州、明尼苏达州、新泽西州、纽约州、俄勒冈州、罗德岛、福蒙特、华盛顿州、麻州、宾州、维吉尼亚州和哥伦比亚特区。
这一诉讼主要是针对epa宣布的在2022年到2025年之间降低汽车燃料经济性标准的计划。
普鲁特本月早些时候宣布，epa将从2022年开始废除奥巴马时期提出的5-mpg企业平均燃油经济(cafe)目标，这一变化将一直持续到2025年，而之所以决定作出调整则是因为epa认为该目标设定得太高，需要修改。这一标准是2012年奥巴马政府和加州共同达成的，适用于全美范围的单一标准。
加州官员表示，该标准是可达到的，epa希望降低该标准的行为不是基于任何新研究。而且计划也违反恶劣“清洁能源法案”，甚至与epa自己的法规相违背。
美国汽车燃油经济性标准旨在削减被认为是全球变暖主因的温室气体排放，是奥巴马应对气候变化承诺的重要举措之一。
加州不同意修改燃油经济性标准，为此选择与川普政府对簿公堂。加州总检察长贝赛拉（xavier becerra）此前表示，将捍卫现行联邦温室气体标准，因为其有益于美国乃至世界。
加州曾是美国空气污染最严重的州，所以它拥有特权，被允许执行比联邦更严格的空气质量标准，自然也要求汽车制造商有更高要求，奥巴马提出的政策正中其下怀。《洛杉矶时报》报道称，过去十年中，联邦政府与加州协调配合，使全美燃油经济性目标获得统一，也把加州积极的节能减排目标纳入国家计划层面。
历史上，美国在燃料经济法规方面一直落后，但燃油经济性标准的执行可使其走在全球清洁汽车制造的前沿。目前，通过2025年强制性排放标准的大国只有美国和加拿大，欧盟最近才提出了2025年和2030年标准。
川普就职几周后，美国汽车制造三大龙头的首席执行官就向他抱怨，奥巴马的排放标准太难实现了。于是川普指示普鲁伊特领导的环保局制定一套新的、不那么严格的标准。
普鲁伊特本人是一名气候变化怀疑者，曾公开否定二氧化碳是全球气候变暖的主因。此外，他还希望消除汽车制造商承受的监管负担，卡车、面包车和越野车价格能因此下降。
川普政府放宽汽车排放标准 加州联合16州集体起诉
