香港新闻网4月10日电 据《澳门日报》报道，港珠澳大桥初定今年第二季通车，澳门私家车如何才能取得六百个赴港的“大桥车牌”？交通事务局尚未公布，公衆引颈以盼。议员施家伦促政府尽快公布方案，同时向港府主张从有利於构建公平的合作关系，及有利区域深化融合出发，让两地车辆受到对等的权益待遇。
无细节如何申请
港澳政府共同在二月十三日公布经港珠澳大桥往来香港与澳门跨境私家车安排，供香港私家车使用的常规配额(可往澳门市内)共三百个，分公司及个人配额两类，每类配额各有一百五十个，有效期为三年，由香港运输署发放，并已於在上月十三日截止申请。澳门私家车有六百个常规配额赴港，当中五百个有效期一年、一百个有效期半年，负责发放配额的交通局却至今未公布申请详情。
离港珠澳大桥开通期不远，施家伦虽未知当局为何仍未公布申请细节，认为必须尽快公布，有关安排亦应有与香港车辆对等的权益待遇。他提到，大桥人工岛的仓储及物流处理安排仍未有，令物流业界担忧，多年来本澳始终无一个较具规模的物流仓，物流公司多租用工业大厦做仓储，但地址分散、租金贵，大型货柜进出亦不便，政府曾表示考虑在人工岛澳门口岸段预留土地设置物流仓，却没有下文。
物流仓又无下文
空运物流是本地物流行业的重要业务之一，现时澳门机场大部分空运货物由珠三角地区经横琴口岸进入澳门，但横琴口岸物流通关时间由朝八至晚八，廿四小时通关始终未实现。
据知大桥通车後，香港与珠海有望实施廿四小时通关。在这种情况下，业界普遍担忧香港机场将可能进一步取代澳门机场的中转站地位，久而久之，未来珠三角地区的货物或不会经过无法全天候通关的澳门，导致澳门机场与澳门物流业进一步被边缘化。
澳机场被边缘化
施家伦冀当局兑现承诺，落实在人工岛澳门段兴建物流仓储设施，并积极推动珠澳人工岛设置互通的货运通道，争取澳门与珠海可通过港珠澳大桥互相连接的政策，实现珠澳之间廿四小时货运运输，并延长横琴口岸通关时间，提升本地物流业在新时代发展的竞争力。
