香港新闻网4月9日电 据香港《星岛日报》报道，红隧挤塞问题多年来一直未能解决，运输署准备引入新猷应对，拟於今年第二季开始，於海底隧道收费广场南行往香港方向增设一条“自动缴费通道”，设於广场右起第二条缴费通道，是十六年以来首次调整红隧人手和自动缴费通道的比例。新安排落实首个月会以试验形式进行，署方希望可改善收费广场现时的车辆排队情况。
现时海底隧道收费广场南行往香港方向分别设有五条“人手缴费通道”和三条“自动缴费通道”，其中一条“自动缴费通道”划设为巴士专线。为改善收费广场现时的车辆排队情况，以及因应市民选用“自动缴费通道”的需求，运输署最新建议第二季开始将一条“人手缴费通道”，即由广场右起第二条缴费通道，改为“自动缴费通道”，可使用“快易通”缴费，人手和自动缴费通道的比例将会因而各占一半。
据了解，新增“自动缴费通道”的首个月会以试验形式进行，现场会设置临时交通标志，让驾驶人士可逐步适应新安排，从而减低新安排初期对交通的影响。
翻查资料，红隧九龙往港岛方向的“自动缴费通道”是於○二年从两条增加至现时的三条，即十六年以来一直未有改动；但於十一条主要隧道或干线之中，红隧驾驶人士使用“快易通”的比例是最低，只有四成一。香港运输研究学会资深会员熊永达相信，运输署是留意到现时“自动缴费通道”塞车情况还要严重，为改善情况，才会作出改动。
身兼道路安全议会小组委员的香港汽车会副会长李耀培表示，“自动缴费通道”於可以加快车辆流速，甚至可研究在逐步增加“自动缴费通道”数目，作为纾缓红隧塞车问题的方式之一。
他认为，由於新安排实施後，驾驶人士或需要一段时间适应，人手收费通道的车龙或会增长，“但这是供求问题，当驾驶人士察觉到自动缴费通道原来可以行得较快，通常也会自动‘走位’，变相鼓励更多人使用快易通。”但他认为，“快易通”长远应调低行政费，以鼓励更多车主使用。
