香港新闻网2月23日电 九巴日前宣布，下月起会把安全驾驶及良好服务等奖励金，并入司机底薪，以改善他们的薪酬架构。
《星岛日报》社论指，虽然九巴在大车祸发生前已经有了这个构思，并且预留了一亿六千万元应付额外薪酬开支，市民难免仍会觉得大车祸是这次薪酬改革的催化剂。至於这个安排能否有足够的竞争力，吸引更多较年轻司机入行，实际反应有待观察，尤其是港珠澳大桥通车後所产生的旅巴司机需求，势必令行内人手竞争更为激烈。不止九巴，其他专营巴士公司，都同样面对人力市场司机供应紧张的问题。大车祸促使巴士公司不得不降低利润，来解决司机人手问题。公司可以透过优化管理，提高效率，来抵销提高司机待遇所增加的成本，纾缓增加车费的压力，避免以牺牲班次服务，来作为确保乘客安全的代价。
预算案下星期三公布。
《经济日报》社评指，土地专责小组主席黄远辉建议放宽启德发展区地积比率，增住宅供应，以缓遏楼价。惟治本须拓地，财政司司长应善用巨额盈余多方面辟地，包括开发农地、棕地和填海，才能纾地荒。本财政年度盈余逾千亿元，政府应善用巨额盈余投资未来，尤其开发土地，才能解决地荒和高楼价，且需多条腿走路，中长期增加土地供应。其一，加快农地转换用途程序，以便释出更多农地建屋；其二，积极商讨开发棕地；其三，巨额盈余更应用来大规模填海。解决地荒刻不容缓，须多管齐下，而填海造地是最有效方法，但在在需财，预算案若能拨经费作准备，是应有之义。
《大公报》社评指，对千亿盈余如何运用，从已透露的消息看来，政府将斥重资於改善医疗、教育、“双创”和基层市民生活的福利开支，以及着力於推动粤港澳大湾区的经济融合，应已列入未来的增支项目内。然而，在着眼於长远、投资於未来的同时，对一些短期的、一次性的惠民措施，是否应推行、有无实施的必要，社会上的声音与政府的初步回应似乎存在不小的落差，这其中，焦点就落在“派钱”二字上。其实，逾千亿盈余用於推动长远发展、投资医疗教育与市民雨露均沾、共享成果，两者之间并无根本矛盾，只要恒有余力，一次性开支不影响基本投资建设，派钱能让市民高兴，那派派又何妨！(完)
