业界人士认为，政府若采纳活跃通勤咨询小组的这项建议，预料也会规定电动踏板车符合更严格的安全标准，防止起火事故一再发生。
电动踏板车日后或许也和电动脚踏车一样，必须先注册才能使用。受访业界人士认为，政府若采纳这项建议，预料也会规定引进本地的电动踏板车符合更严格的安全标准，防止电动踏板车起火事故一再发生。
电动踏板车（e-scooter）骑士鲁莽骑驶撞伤人的事故越来越常发生。由政府委任的活跃通勤咨询小组建议，电动踏板车应和电动脚踏车一样，向陆路交通管理局注册。
领导小组的教育部兼社会及家庭发展部高级政务次长费绍尔博士昨天在面簿透露，小组上个月开会讨论后，已向交通部提交建议，要求强制规定所有电动踏板车注册。
他说：“这将使电动踏板车使用者更有责任感，也便于当局取缔违例骑士。”
费绍尔指出，一些小组成员留意到，有越来越多电动踏板车使用者鲁莽骑驶，不但危及自己，也对他人安全造成威胁。“我们非常关注这样的行为，我们不能允许这些违例者对其他路径和公路使用者造成伤害，危及他人安全。”
不过他在写给基础建设统筹部长兼交通部长许文远的信函中也提到，有关注册过程不宜太繁琐，应便于电动踏板车使用者遵从。
他也说，小组将继续检讨现有条规和行为准则，以便为行人、脚踏车骑士和个人代步工具使用者提供安全的环境，提倡负责任和良好行为，鼓励大家共用路径。
交通部受询时证实，已接获活跃通勤小组的建议并正在探讨。
由14名不同利益群体代表组成的活跃通勤小组是在2015年成立，他们提出的首套建议已获政府采纳和落实，包括为电动脚踏车注册。
过去三年，本地电动踏板车的使用者迅速增加。据业界保守估计，这类个人代步工具的数量目前介于5万至8万台。如果电动踏板车也得注册，有关注册行动料比电动脚踏车的规模还大。
拥有2万3000多名会员的滑板车爱好者组织“big wheel scooters singapore”会长许得量受访时说，相信大部分电动踏板车使用者都遵守条规，只有少数害群之马鲁莽骑驶，危及行人安全。
他赞同活跃通勤小组的建议，认为应规定电动踏板车注册，以遏止鲁莽骑行的行为。
他说：“要鼓励所有个人代步工具的使用者融洽和谐地共用路径，这个举措是必要的。”
两年前开始以电动踏板车代步的袁佩清（47岁）虽担心注册过程会很麻烦，但也赞成这个举措。
售卖名牌脚踏车、下月也准备卖电动踏板车的袁佩清说：“如果当局要求电动踏板车注册，并在这个过程中把市面上电力超强、车速超标等不符合安全的型号淘汰掉，将有助加强安全。”
陆交局去年每月平均取缔40个在公路上非法使用个人代步工具的骑士，比前年每月平均34个多出近两成。单在去年1月至9月间，涉及个人代步工具的意外约有110起。
为遏制这类违例行为，陆交局从上月15日起加重罚款，在公路上使用电动踏板车等个人代步工具的初犯者，罚款加重至少两倍。在快速公路骑行者更会被控上法庭，不再允许以罚款销案。
除了鲁莽骑行，涉及电动踏板车的火患去年也激增超过三倍，从前年的九起增至40起，其中大多与电池和充电器有关。当局正在检讨电动踏板车的产品安全条例。目前这些器材在引进新加坡售卖前，电池并不需经过检测和认证。
