高纬环球研究与咨询部主管李敏雯告诉《联合早报》，考虑到新柔地铁通车后，预料将带来大量的客流量，新地铁站所处的兀兰北岸区有望发展多用途的综合中心。
连接新加坡与柔佛新山的新地铁线将在明年动工兴建，市场分析师普遍看好新柔地铁站周围的地段有望发展集合零售、办公楼和住宅用途的综合发展项目。
陆路交通管理局日前为新柔地铁系统的地铁站、隧道和关税、移民及检疫大厦（customs, immigration and quarantine complex，简称ciq）的建造工程招标，工程预计明年动工。
陆交局受询时未透露新地铁站和关税、移民及检疫大厦的位置，不过据本报了解，当局将无需为建造工程而征用土地。
一般相信，新柔地铁站和新马两国联设的关税、移民及检疫大厦将在同一屋檐下，以便乘客办理出入境手续，抵达终站后可直接出站，缩短通关时间。
此外，在新加坡本岛兴建的地铁轨道，将会有部分是建于地底下；从地铁站北上新山的列车将在隧道行驶，到了接近海岸才开上一条高架桥，横跨柔佛海峡通往武吉查卡（bukit chagar）终站。
这个新地铁站将与明年首阶段启用的汤申—东海岸线（thomson-east coast line，简称汤东线）的兀兰北站，在转换层衔接，让汤东线乘客下车后，可直接前往办理通关手续，然后搭地铁到新山。
新柔地铁预计2024年投入服务后，每小时单向载客量可高达1万人，预料有助舒缓新柔长堤早上尖峰时段约三分之二的通关人流量，方便两国人民更快速往返两地。
高纬环球研究与咨询部主管李敏雯认为，考虑到新柔地铁通车后，预料将带来大量的客流量，新地铁站所处的兀兰北岸区（woodlands north coast）有望发展集合零售、办公楼和住宅用途的综合中心。
她指出：“当局拟建的发展项目将为兀兰地区注入一股活力，这些发展也同汤东线和南北交通廊道等基础设施改善工程相辅相成。”
“这些都是加强兀兰整体交通衔接性而急需落实的基础设施改善工程。”
她说：“媒体报道，每天约有40万人越过长堤，兀兰区域中心可提升为区域旅客中心，以后区域旅客可搭地铁出入境，客流量料增加，应该会引起瞄准这些旅客生意的国际业者的兴趣。”
根据建屋发展局的“再创我们的家园”（remaking our heartland，简称roh）计划，兀兰将在未来五年至10年脱胎换骨，发展全新的标志性住宅项目，兴建兀兰医疗园区、市镇广场等新设施。
房地产管理公司杰地集团（zacd group）执行总监麦俊荣也看好新柔地铁站周围地段的发展潜能，新地铁站附近可能建有购物商场和规模较小的酒店等设施。
不过，相较于裕廊东的高铁终站，他认为，新柔地铁所带来的客流量效应预料不会比高铁终站来得大。
“我们还不清楚高铁究竟会带来怎样的经济效益，但裕廊怎么说都是我国第二个中央商业区，新柔地铁相信会为兀兰带来很高的人流量，但预料这个效应不会超越裕廊。”
