香港新闻网2月14日电 据香港《商报》报道，大埔公路10日发生严重车祸，是历来第二大巴士车祸，至今造成19人死亡逾60伤，涉事兼职车长“掟一个弯，掟碎多个家庭”，令人唏嘘，亦关注与交通意外相关的问题。
误杀可判终身监禁
司机涉嫌危险驾驶导致他人死亡被扣查，员警跟进了解可循多个方向调查，包括司机是否涉及误杀。误杀最高可被判处终身监禁，分为“故意误杀”及“非自愿误杀”。“故意误杀”的最常见例子，主要是被告在盛怒中作出有意图致人於死地的行为，令对方重伤身亡。而“非自愿误杀”包括“严重疏忽之误杀”、“不法和危险的行为引致死亡”、“驾驶误杀”三类。司机涉嫌危险驾驶事故近似“严重疏忽之误杀”，是指被告无意图杀人，但因行动严重疏忽，导致他人死亡。因“严重疏忽”(gross negligence) 发生严重车祸，被告人对受害人有谨慎责任(duty of care)，而由於被告人的“严重疏忽”(gross negligence) 而令受害人死亡，例如鲁莽驾驶导致他人死亡。在普通法中，只是疏忽并不构成刑事责任，控方必须证明被告人的疏忽行为十分严重，而被告人的行为是一种过错和必须负上责任。过去的案例显示，误杀罪名并非只针对个人，亦可以针对公司或组织。至於危险驾驶导致他人死亡及引致他人严重受伤，最高刑罚分别为10年及7年。
一般而言，不小心驾驶是指涉事司机低於其小心谨慎的应有驾驶态度，危险驾驶则是远低於其应有态度，误杀则要看有关的司机是否“严重破坏责任”，其检控门槛比前两者高得多，警方就意外调查搜证时，除要收集乘客证供，亦要了解肇事司机驾驶时会否有严重疏忽及有种罔顾责任的心态。
2009年农历年廿八，一名司机在落马洲青山公路洲头段附近醉酒驾驶货车，越过对面行车线与的士迎头相撞，造成的士司机及车上5名紮铁工人死亡，涉事司机及後被控六项误杀罪，同年被判入狱6年。
管辖道路交通的主要法例为《道路交通条例》(第374章)。该条例管辖的事宜包括危险驾驶、酒後驾驶/酒精测试、不小心驾驶、超速驾驶、发生意外时没有履行停车或报告意外的责任等等。首先要承担民事责任，不可违反路人、乘客的责任。如果巴士司机令乘客意外死亡，巴士公司可能要作出钜额赔偿。
遇车祸须保持冷静
车祸事发相当突然及在意料之外，案情复杂，各项工作必须持续推进。各界市民都希望死伤者或其家属可以索偿。受意外影响人士若有购买个人保险，伤者或其家属可以透过保险代理或向承保公司申请赔偿；至於未有购买保险人士，应透过专业律师向巴士公司索偿。伤者亲人因要照顾自己而引致的收入损失，英国於1973年便已有案例深入探讨过，至今本港法院法官判案时亦经常援引此Don-nelly v Joyce[1973] 案例，确立了伤者可就第三方无偿提供的护理向犯错者索偿。有些伤者只在康复期间的几个月需要家人照顾，有些却可能余生都需要家人额外照顾，是有所不同的。
驾驶者遇到交通意外後，首先要保持冷静，验查自己及其他人有否受伤，自己所处位置是否安全。首要任务是要保障公众安全，而示意车辆慢驶，绝对合乎安全规则。自己及对方是否有汽车录影设备(即俗称“车CAM”)？有否其他证人(如路人、乘客)？移开车辆前，落车拍照(包括不同角度的两车位置、碰撞位置)清楚记录事发时间、路面情况(地乾/地湿)、交通情况、抄录其他涉事车辆车牌号码及司机资料。一般情况下，到场警员会作个简单的记录，并有可能要求当事人在其笔记本签名作实。要评估到警署录取口供前是否需要律师。律师可就警员/控方证据的强弱、适合的抗辩、可能涉及的刑责、讼费、整个诉讼过程及大致所需时间提供专业的法律意见。
若个别资料当事人因为资料使用者违反私隐条例而蒙受损害(包括情感方面的损害)，受害人有权循民事诉讼向该资料使用者索偿。根据修订条例，私隐专员可向受害人提供法律协助。
本港现时仍未有法例规管巴士司机培训，及监管车房的设备及维修技工(technical gearing/ mainte-nance)的技术水平。巴士车辆维修不善可能会导致交通意外。数据可能加强我们对因汽车零件故障而引致严重交通意外的关注，这些故障的成因可能是司机或车主从没好好爱护自己车辆或车辆没有由合格技工进行维修。除了追究司机疏忽酿成的交通意外，若政府能尽快立法管制技工及车房的维修质素，可减少人命伤亡。使用维修良好的引擎在路面行驶，也会减少废气排出及减低噪音，确保空气环境舒适。
陈苏完
