政府未来五年将拨出2500万元资助通勤方面的研究项目及科技试验计划，协助公共交通业转型及更好地塑造交通生态系统。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天为陆路交通业推出产业转型蓝图（industry transformation map）时宣布，陆路交通管理局将与新科动力（st kinetics）等业界伙伴合作，展开这些研发项目和试验计划。
新科动力目前在研发适用于地铁车厂的自动搬运机器人及进行维修检查时可使用的扩增实景设备。
许文远说，产业转型蓝图可协助交通业界转型，“确保业界在支持我国未来发展及满足乘客需求时能与时并进”。
根据转型蓝图，业界会采用创新科技为乘客提供一个安全有效、可靠舒适的交通系统。
随着公共巴士及地铁系统不断扩大，公交业到了2030年预计需要制造8000个职位。
许文远说：“科技（的使用）也可为更多专业人员、经理、执行员和技师（professionals, managers, executives and technicians，简称pmet）提供更多高增值职位。”
陆路交通业目前聘有大约12万3000名员工，其中2万1000名员工在公共巴士及地铁领域工作，包括2013年之后加入的5000多名新员工。其余主要是德士和私召车司机。
为确保这些员工能跟上业界发展，新加坡巴士学院及新加坡铁路学院也会根据今年?5月推出的公共交通技能框架制定新的技能提升及培训课程。
全国交通工会联合会执行秘书杨益财指出，转型蓝图和技能框架可协助当局了解员工未来所需的新技能。
他说：“工会与学院会针对新职位所需的技能设计培训课程，确保现有员工能学习这些新技能。”
至于工作是否会被科技取代，杨益财指出，业界接下来会持续扩大，“所以员工不必担心，我们会合作确保他们能够顺利过渡转型。”
陆交局也会与工会及业界伙伴合作，为受到颠覆科技冲击的员工制定特别的过渡方案。
为满足业界长期的人力需求，政府也会加强人才管理计划，吸引更多已有相关技能的员工加入，并确保在职员工不会流失。
这包括为刚毕业加入的员工提供实习机会，以及推出面向中途转业者的专业人士转业计划。
驾驶公共巴士12年的黄国良（40岁）说，巴士车长，尤其是较年长的车长需要更多时间了解新科技及公司采用的新系统。
目前在易塔通工作的黄国良说：“不过一旦上手后，这些新系统可大大提高我们的工作效率，并确保司机乘客和其他驾车者的安全。”
黄国良举例指出，公司前年引进的greenroad仪器会在车长紧急刹车或超速等危险情况下亮起黄灯或红灯，提醒车长要注意安全。
他说：“还有负责收费及定位功能的系统能减轻我们的工作量，让我们专心开车。”
