陆运特许管制署拟对 Grab 及 Uber 限制车型

【出国工作网专讯】网约车公司grab和uber的司机，对陆运特许管制署（ltfrb）禁止和取消紧凑型轿车和两厢车认证的计划表示了不满，认为这将影响他们的生计。

grab和uber的司机于周日（21日）晚上，聚集在奎松市纪念圆环（quezon city circle），讨论陆运特许管制署将不再允许两厢车或非2000cc的车辆作为网约车的计划。

司机说，如果陆运特许管制署执行该计划，超过1000名司机可能会失去工作。

他们还对全国网约车的供应限制表示担忧，全国网约车数量将被控制在45,700台。在这个数字中，陆运特许管制署限制大岷区网约车数量至45,000台，宿务地区（cebu）为500台，邦邦牙省（pampanga）为200台。

大岷区两厢车社区副主席john lee表示，陆运特许管制署的计划不仅会带走司机的生计，还会使网约车价格激增。

他说：“第一个影响是，这将导致网约车的价格激增。第二，这意味着乘客需要等待更长的时间。”

他还呼吁陆运特许管制署延长过渡期，因为在陆运特许管制署从4月份开始全面实施此命令之前，仅给受影响的司机3个月时间把车换成三厢车。

与此同时，在海外工作了20年的聂佳思（rodolfo niegas）表示，他决定在2015年回到菲律宾当grab司机。

聂佳思说，他目前还没有完全偿还现有的贷款，所以很难把车换成三厢车。

陆运特许管制署长马丁·德尔格拉（martin delgra）早些时候说，对网约车进行联合供应限制的命令，是由于网约车司机的“双重籍”，也就是同一个司机既是grab也是uber的成员。

根据陆运特许管制署董事会成员里萨达（aileen lizada）的说法，在现有125,000 辆网约车中，约有45％到50％为双重籍，且非所有司机都是活跃接客状态。