新隆高铁招标预料会吸引多国企业竞标，但受访学者认为最后会是中国和日本这两国之间的竞争。
衔接新加坡和吉隆坡的新隆高速铁路系统究竟会采用中国、日本或是欧美的列车系统，明年底就会揭晓。受访学者相信，会有多国企业参与竞标，竞争会非常激烈。
新加坡高铁公司（sg hsr，简称新高铁）和马来西亚高铁机构（myhsr）昨天联合发表文告，宣布为新隆高铁计划的资产管理者（assetsco）进行招标。
得标的资产管理公司将负责新隆高铁列车及铁路设备的设计、建造、融资和维修等工作。铁路设备包括轨道、电力、信号及电信系统。
陆路交通管理局受询时说，成功竞标者会有30年的特许经营权。“这与其他类似的高铁和铁路项目相同，我们也就此参考了市场的意见。”
代总理、基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在面簿贴文透露，马国首相署部长阿都拉曼达兰上周前来我国就招标一事进行讨论。
他说：“很欣慰看到国际对高铁计划表达的强烈兴趣。我们期待能够收到高质量的计划书，并致力于实现在2026年开始高铁服务的目标。”
陆交局和myhsr曾在今年7月和9月举行两场招标说明会，讲解新隆高铁计划的招标内容。
首场说明会在我国举行，吸引165家国内外企业的近400名代表参与。第二场活动则在伦敦举行，吸引超过110家国内外企业的200多名代表参加。
新高铁是陆交局新成立的全资子公司。新高铁董事经理拉玛凡卡指出，这次招标是新隆高铁计划一个重要里程碑。“我们对市场踊跃的反应感到欣慰。他们在两场说明会上的反馈协助我们设计资产管理者招标的参数。我们期待能在接下来几个月收到高质量的投标书。”
myhsr总裁卡玛尔则透露，当局已完成土地征用法令的提交工作，而在马国境内就新隆高铁线路安排的公共咨询也正在进行中。“我们对目前的进度感到满意。”
有意竞标者可在明年6月29日前提交招标计划书。当局也会在明年1月23日在吉隆坡举办招标说明会。
新高铁及myhsr会按照计划书的技术方案、商业稳健性、财务可持续性及价格进行评估。“我们欢迎新马或其他外国企业参与竞标。”
新隆高铁招标预料会吸引多国企业竞标，但受访学者认为最后会是中国和日本这两国之间的竞争。新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士指出，与其他潜在竞标业者不同的是，中国和日本的业者都得到各自政府的大力支持。
他说：“日本过去几年都在新加坡举办高铁说明会，日前也派出首相安倍晋三领军将日本铁路产品推销至国外。中国国家主席习近平近期到访马国时也曾针对高铁一事表态。这两个国家都动用到政府的力量，受重视级别显然高于他国。”
李德纮也指出，新隆高铁对中国“一带一路”的经济战略还有更深层的意义。“如果缺少新隆高铁这一段，泛亚铁路网络就不会完整，相信中国会使出全力来竞标。”
新加坡理工大学工程系助理教授周毅博士也指出，中国和日本无疑是对新隆高铁最感兴趣的两个潜在竞标业者。
他说：“不过新加坡淡马锡旗下六家大型企业在今年7月宣布组成合作关系并表态有意竞标，如果他们能与有高铁建设和运营经验的国际企业合作，则可能会成为黑马。”
全长约350公里的新隆高铁，预计在2026年底前投入运作，届时往返我国和吉隆坡只需90分钟。
