面对竞争对手一波又一波的攻势，本地德士市场龙头老大康福德高终于有所行动，同优步结成战略联盟。
它昨天宣布以总值6亿4200万元，收购优步（uber）子公司狮城控股（lion city holdings）的51％股权，后者拥有狮城出租公司（lion city rental）约1万4000辆汽车。
这是康福德高迄今以来最大宗交易，也为康福德高和优步自8月宣布探讨战略合作以来市场的许多揣测画上句点。
康福德高昨天闭市后宣布，同优步组成合资公司后，康福德士司机可接优步应用的预召订单，从而提高潜在收入，而狮城出租则可从康福德高车队管理和经营中获益。两家公司也正在敲定更多合作机会。
康福德高主席林日波说，交通服务行业剧烈转变，虽然德士仍然是人们往返全岛各地的交通选项之一，但这情况会持续多久呢？他说：“我们有信心德士服务行业还会持续很长一段时间。但是我们也知道，个人化出行业务现在是一项非常不同的业务。”
在这项交易中，康福德高支付的现金为2亿9500万元。康福德高指出，6亿4200万元的收购价是根据1万2450辆汽车价值所得出的净资产值。换句话说，它可使用的狮城出租车子只有1万2450辆车子或约九成。如果汽车使用率提高，康福同意支付更高费用。
大华继显分析师蔡玮莹接受《联合早报》访问时说，康福德高付出的收购价相当于狮城出租公司的市账率（pb ratio）的0.9，并不算太高。不过，康福德高同优步合作初期，德士司机可能转向私人出租车，形成德士出租费的下行压力，导致集团营收摊薄5％。
本地交通出行行业近来竞争激烈。另一家私召车业者grab积极同五家德士公司合作提供载客服务，车队德士数量约1万辆，占德士总数约四成。grab过去两个月来也向康福德士发出两轮挖角攻势，市场人士估计grab挖走约4000名康福司机。
截至今年10月，康福德高旗下德士有1万6722辆，比去年同期减少14％。康福德高昨天闭市股价报1.91元，下跌3分或1.5％。
新加坡管理大学战略管理学系助理教授范平正博士受访时说，康福德高通过与优步成立合资公司，以保住核心的德士业务是个“精明的招数”。
“交易一旦通过，康福德高就会持狮城出租公司大部分的股权，有望得知租车行营运的更多信息，并在发出的优惠等事项方面持更大的发言权。”
新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士（walter theseira）则持不同意见。“车辆闲置是优步和康福德高都面对的问题，如果康福德高在交易中无法争取到优步的知识产权，以及他们配对司机和乘客等的科技，那我不知康福德高是否真正从交易中获利？”
德士司机黄金福驾驶康福德士已经有22年，他很欢迎两家公司合作。“这对两家公司和司机都是好消息，我期待能接更多的订单，载送更多乘客。”
陈谆恩（27岁，行政人员）说：“现在乘搭私召车时，偶尔会出现没有司机的情况，我相信双方合作会扩大车队，可解决我们召车碰到的问题。”
