香港新闻网12月4日电 据《澳门日报》报道，伴随粤港澳大湾区规划推进，推动“一程多站”再成旅游业热话。日前在施政辩论上，旅游局长文绮华指，一六年随团入境再前往其他地区的“一程多站”旅客约为五万三千人。有旅游业者指出，现时东南亚团客很多是“一程多站”，为提高比例澳门旅游业界应走出去，成为团线统筹角色，并加大对高增长地区的投入。此外，憧憬港珠澳大桥开通及各项硬件配套增加，澳门有机会发展成为旅行团的首站旅游地。
文绮华日前指，来自较远国家及地区如英国、澳洲及日本等旅客，较多选择“一程多站”旅游路线，新加坡及马来西亚旅客会结合澳门及内地旅游。
澳争取统筹全线游
旅游业议会理事长胡景光表示，澳门国际客源约占总客源一成，大约300万人次，再计算入境团的“一程多站”，数目有提升空间，但不了解官方指的“一程多站”如何划分。据他所知，现时日、韩、泰、马等团客通常会以“港＋澳”、“澳＋内地”方式联线游，未知是否属於“一程多站”。澳门旅行社汇报给当局的旅行团资料，虽然行程不只澳门，但若非澳门旅行社全程统筹，只作澳门段安排，可能会影响“一程多站”客源数字，故他认为“一程多站”客源实际数字可能更多。
现时业界亦希望推动“一程多站”旅游模式。一方面已有旅行社主动“走出去”，直接到客源出发地洽商，争取做“一程多站”全线统筹角色，而非只安排澳门段；同时，对有直航点的国家地区应加大资源拓展市场，以提高“一程多站”安排。
成本影响头站顺序
他特别指出，整个行程安排旅客头站消费最多，尾站最少，澳门有直航点的地区较易做头站角色。随着港珠澳大桥落成，倘航班时间许可，澳门未来可以争取成为团线头站。毕竟团线行程的先後顺序，除讲求旅游地竞争力，同时也要考虑成本因素，如酒店房贵，团客可能会先去其他地区。澳门近年酒店房价因数量增加趋合理，加上配套设备齐全，在香港落机旅行团未来不用坐船。经大桥首先来澳，再去内地，回程到港离开，澳门有机会争取成为头站安排。(完)
