《南洋商报》11月14日报道，马来西亚总理兼财政部长纳吉布指出，耗资550亿马币的东海岸铁路计划，将在东海岸铁路投入运作，以所取得的营运收入及非营运收入，摊还向中国进出口银行及本地银行取得的贷款。
他说，营运收入包括如乘客收费及货运服务费，非营运收入包括如以公共交通为导向的发展、广告、通讯及零售收入。东海岸铁道计划成本是550亿马币，包括兴建铁路及其他开销等。该工程成本贷款获得政府担保，这笔低息贷款当中，85%来自中国进出口银行，15%由本地金融机构通过发售伊斯兰债券或债券融资，因此低息贷款架构更具竞争力，而且由本地金融机构根据市场情况制定债券的利息，有助降低融资成本。
财经杂志《the edge》引述业界消息报道，全长688公里的铁道工程，将从雪兰莪州巴生港口作为起点，一直延伸至靠近泰国边界的吉兰丹彭佳兰古堡。目前估计所需费用并没有包括新的双轨铁路。随着政府有意在铁道计划实施新双轨铁路工程，业界人士估计，该计划的费用或从原有的550亿马币增至600亿至700亿马币。
