6月14日上午，中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房在2019世界交通运输大会上接受包括澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在内的媒体采访时表示，目前中国接近3万公里的高铁都是轮轨关系的高铁，速度还有进一步提升的空间，比如正在研究向时速400公里提升的可能性；此外，中国工程院正在研究时速800公里左右的低真空管道超高速磁悬浮列车，利用管道技术减少空气阻力，由此减少运行的噪音和能耗，实现高速运行。
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谈及后续高铁的发展，卢春房表示，主要是三个方向，一是更高速度，二是智能化，三是绿色化。
智能化方面，包括智能建造、智能装备、智能运营和智能服务。卢春房表示，大家最关心的是智能服务，今后大家能否出行更方便、快捷，研究智能化就是要方便旅客更快捷出行，包括购票环节，电子客票；进站环节，刷脸进站；还有行程规划自动生成。这些智能化服务是重点，需要智能化设施作支撑。
在绿色化方面，生态环保方面要多做文章，包括节能技术，动车通过技术创新改进形状、轮廓，提高机电设备性能，实现能耗降低；减少列车噪音，轨下的基础减少振动减少噪音；节约土地，也是绿色发展重要指标，中国土地资源紧张，而且不能再生，必须在节地上继续做文章。
“实际上高铁的节地效能明显，当然还有潜力。比如京沪高铁，跟原来的京沪普通铁路比，节地72.7%。也就是说，现在的京沪高铁用地只相当于原来老京沪铁路的20%多的土地，但是还有潜力可挖。”卢春房说，在节材方面还能做文章，不光是在建设方面节省材料，最重要要提高结构耐久性，比如现在房屋、轨道结构、桥梁隧道，100年的使用寿命，能否提高到150年-200年，那就大大节省材料了，使用寿命一长，建筑垃圾少了，用材就少了。
中国铁道学会理事长：高铁正研究时速向400公里提升可能性
