新柔地铁●补充协定
坐落于兀兰北的新柔地铁发展地段占地约10公顷，该地原本是个山丘，陆路交通管理局已动工铲平，目前还差约15米就挖掘到原定新柔地铁系统深入地下第二层的轨道层。
这个地段将建造新柔地铁系统的地铁站，以及关税、移民及检疫设施和售票处。
上任满一年的马来西亚交通部长陆兆福，昨天下午在我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远的陪同下，到新柔地铁的兀兰北工地视察。
该工地位于预计今年底竣工的汤申—东海岸线兀兰北地铁站毗邻。陆兆福和随行马国官员之后也到汤东线兀兰北站参观，实地了解这个新地铁站将来如何与新柔地铁系统衔接。
陆交局去年9月为衔接新加坡与柔佛新山的地铁系统建造工程招标，原本预计今年中动工。
上述招标是为了兴建新柔地铁的隧道，以及从新加坡境内横跨柔佛海峡的部分高架桥。这段隧道和高架桥总长度约1.1公里。
交通部昨晚受询时指出，由于暂停期相当短，这项土木工程招标将延长截止日期，直至另行通知。此外，在工程暂停期间，当局只会进行最低限度的工作，维持工地安全和公共卫生。
按照原定计划，全长约四公里的新柔地铁系统由一座横跨柔佛海峡的高架桥连接，桥身距离海面约25米，新山的终站设于武吉查卡（bukit chagar）。
以后要到新山的乘客在兀兰北站下车后，可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续，然后便可搭地铁到武吉查卡终站。
抵达新山后，乘客无须再办通关手续就可直接出站。从新山搭地铁来新加坡的乘客也一样。
许文远昨天在面簿贴文指，新柔地铁计划暂停，只是“暂时的挫折”。“我对这个项目会在适当的时候恢复保持乐观。跨境拥堵问题是真实的，只有像新柔地铁这样的决定性项目，才能对现有情况带来实质的改变。”
陆兆福在签署补充协定后则说，他掌管交通部一年来，与许文远前后共会面了六次，“这显示我们之间的工作关系有多密切和重要”。
