smrt把南北与东西线和环线的列车运作控制中心设在同一屋檐下，今年较迟时候还会结合目前位于碧山车厂的维修运作中心，以便把主要运作设施集中在一个地方，加强协调与控制，从而提升地铁安全和可靠性。
位于维多利亚街30多年的南北与东西线的列车运作控制中心，已在上个月迁移到巴耶利峇路一带的金泉车厂，与环线的列车运作控制中心毗邻，组成新的地铁运作中心。碧山地铁车厂的维修运作中心稍后也会迁入。
smrt下来计划扩展地铁运作中心这个“神经中枢”的能力，一旦发生事故，可更好地协调应急与恢复运作的工作、协调巴士运作、加强安全与保安及网安、服务通讯及乘客服务。
smrt集团总裁梁建鸿昨天在地铁运作中心开幕礼致辞时说：“这将优化我们的资源使用、善用科技及改进指挥和控制，达到更高的安全和可靠性标准。”
smrt主席佘文民则指出：“自1987年以来，维多利亚街的列车运作控制中心每天在接载南北与东西线数以百万计乘客方面，扮演关键角色……如今我们有更大、更综合的运作中心来更好地服务乘客。”
南北与东西线新的列车运作控制中心占地约265平方米，比之前维多利亚街的控制中心大50％，也设有多项新设备，包括一个约长18米的巨型数码屏幕，让工作人员可实时掌握地铁供电及列车行驶的情况，以便在事故发生时，尽快找出潜在故障及解决问题。
控制中心也提供所有smrt巴士路线的实时信息，一旦发生地铁故障，可立即查看接驳巴士服务调动的情况。
此外，smrt也在上个月“搬家”，把桥北路总部迁至巴耶利峇中心（paya lebar quarter），新的地铁运作中心距离新总部只有两个地铁站。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远致辞时就形容，上述搬迁标志着smrt旅程掀开新篇章。
