新加坡海事及港务管理局发言人答复媒体询问时确认，新马两国的港界已经在昨天零时1分，恢复到2018年10月25日前和12月6日前的状态，而之前停留在我国水域的两艘马国政府船只也已经撤离。
新加坡和马来西亚昨天暂停对重叠港界的声索，双方港界分别恢复到争议前的状态，之前停留在我国水域的两艘马国政府船只也已经回到马国水域。
新加坡海事及港务管理局发言人昨天上午答复媒体询问时确认，新马两国的港界已经在昨天零时1分，恢复到2018年10月25日前和12月6日前的状态。
根据船舶追踪情报网站marine traffic的资料，之前停留在我国水域的马国浮标船pedoman和polaris昨天之前已经返回马国水域，分别停靠在雪兰莪巴生港口（port klang）和柔佛丹绒柏乐巴斯（tanjung pelepas）港口附近。
海港局发言人说：“暂停港界声索，是新马两国外长关于丹绒比艾柔佛港口和大士港口重叠边界问题商定的五个建议之一，目的是为局势降温，并为划定海域界限铺平道路。”
我国外交部长维文医生和马来西亚外交部长赛富丁上个月14日在马国会面时，同意采纳新马高级别联合工作小组提呈工作报告中列出的五点建议，并决定在一个月内落实相关措施，缓解紧张局势，为划界工作铺路。
除了恢复港界，双方也同意暂停重叠海域内的所有商业活动，也不予以批准；同时，双方也不会在海域内停泊政府船只。
此外，双方在海域内也将遵循包括 《联合国海洋法公约》在内的国际法。新马相关政府机关将制定务实机制，避免在该水域发生不测。
这些措施并不影响两国各自对这个区域的海域界线主张。新马两国当时的协议是，这些降温措施在一个月内落实，新马才会进一步展开磋商。
双方也同意在降温措施落实的一个月内，开始就划界工作进行谈判。
马来西亚去年10月25日单方面扩大新山港口界限，新的港界甚至超出马国在1979年地图中自称拥有的领海范围，而我国从未承认这份地图。
我国政府几次抗议不果后，于去年12月6日宣布扩展大士港界，范围与马方扩大后的港界重叠。
