调高柴油税不该只被视为保护环境和增加企业成本之间的简单取舍，而是为应对更棘手的车辆排放问题所采取的长远措施。
财政部长王瑞杰昨天发表财政预算案总结时说，过量使用柴油对国人健康有很大的长期影响，包括了提高肺癌和呼吸道感染的风险，因此政府须采用价格信息，来推动柴油车主改用更清洁和可持续的替代品。
他也指出，柴油税只是减少柴油消耗路线图的一部分，例如政府在2013年推出“提早换车计划”（early turnover scheme），帮助超过4万辆商用车主把旧车换成更清洁及更具能源效益的柴油车辆；以及去年推行的车辆减排税务计划（vehicular emissions scheme，简称ves），也进一步鼓励买家购买更清洁的车辆。
这些措施已逐渐见效，去年并没有新注册的柴油德士，随着德士公司改用电动和混合动力车款，公路上的柴油德士数量从2016年的2万3700辆，减少超过30％至去年的1万5100辆。
针对颜添宝（宏茂桥集选区）提议让目前没有其他非柴油选项的车辆和机器免付柴油税，王瑞杰说，这反而违背了政府的做法。
王瑞杰指出，调高柴油税会推动高度依赖柴油的企业去争取更高效率，例如企业可考虑采用整合物流，以及采用更好的应用来优化他们的送货路线。
此外，政府也在这期间提供过渡性的抵消配套至2022年，以减缓柴油税增加的冲击。
至于柴油税上调对德士司机的影响，王瑞杰引述交通部兼文化、社区及青年部高级政务次长马炎庆的话说，所有德士公司已宣布会把政府调低特别税所省下来的成本完全转交给德士师傅。目前也有奖励计划鼓励德士司机改用汽油混合动力德士。
