大兴机场建设进展、北京两机场如何定位？中国交通部最新回应

中国交通运输部部长李小鹏在2月28日的国新办新闻发布会上介绍了北京大兴国际机场的建设进展情况。
到目前为止，大兴机场已经总体基本建成。据其介绍，大兴机场的四条跑道已经全部贯通，航站楼全面进入装修和机电安装的阶段，东航和南航基地项目的五大功能区全部实现主体结构封顶，部分项目已经实现了封围。空管提前实现了西塔台的结构封顶，飞行区空管设备的安装已经全面展开，航油管线近期也将全线贯通，所以大兴机场的工程建设和运营筹备工作已经进入到冲刺阶段。

俯瞰北京大兴国际机场（2018年12月29日无人机拍摄）。  新华社 图
李小鹏说，1月22号大兴机场开展了首次校验飞行，2月24号完成了所有校飞科目，比原计划提前了19天，这也标志着大兴国际机场建设进入到了中后期的阶段。机场从建设向开航全面准备转变，下一步的目标是6月30号竣工，9月30号前投入运营，现在有关当局正在紧盯着这两个时间节点，科学管控、全力以赴，确保大兴机场按期顺利投入运行。
关于大兴机场和首都机场两个机场的功能定位分工，李小鹏表示，根据民航局前一段时间印发的《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》，北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，是国家发展的新的动力源，是支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，主要依托东航、南航等主基地公司，打造功能完善的国内国际航线网络。2021年和2025年将分别实现旅客吞吐量4500万和7200万人次的建设投运目标。
北京首都国际机场定位是大型国际航空枢纽，亚太地区的重要复合枢纽，服务于首都核心功能，主要依托国航等基地航空公司，调整优化航线网络结构，增强国际航空枢纽的中转能力，提升国际竞争力。首都机场将在2020和2025年通过“提质增效”改造计划，进一步加大安全裕度，提升服务质量。这两个机场将要形成协调发展、适度竞争，具有国际一流竞争力的“双枢纽”机场格局，从而推动京津冀机场群的有效发展，成为世界级机场群。