从本月17日起，本岛两个划定地区将率先测试“随需而至”的公共巴士服务，公众可在特定时段以手机应用呼叫巴士接送。
陆路交通管理局宣布，为期六个月的测试将在裕群和滨海—市中心这两个划定区展开。
公众只需下载由美国公司via transportation开发的busgo应用，平日（公共假日除外）便能在上午11时到下午3时，以及晚上8时30分到11时30分呼叫穿行于裕群划定区的巴士。
要呼叫滨海—市中心划定区的巴士服务（上午11时到下午3时，以及晚上8时30分到11时45分），则须下载由本地起步公司ministry of movement（又称swat）开发的busnow应用。
用户可在划定区内的任何巴士站叫车及下车，巴士会根据乘客实时需求规划最佳路程，不一定川行于原有路线。
随需而至巴士运作的时段，划定区原本的固定路线巴士服务仍会继续运作，但候车时间预计增加一倍。
测试在下个月4日将扩大到从中央商业区往勿洛及淡滨尼（经芽笼廊道）的夜间巴士服务，可呼叫巴士的时段为周五、周六及公共假日前夕的晚上11时30分至凌晨2时。操作的应用同样是busnow。
随需而至巴士的收费暂定与现有公共巴士的最低车资一致，即成人为7角7分（车资年底上调后为8角3分）；从中央商业区往勿洛及淡滨尼的收费为4元5角，与目前的夜间服务相同。
陆交局昨早向媒体说明随需而至巴士服务的运作细节，交通部兼通讯及新闻部高级政务部长普杰立医生也试乘了一趟。
陆交局高级公共交通组总署长姚德源回答媒体提问时说，由于随需而至巴士的发车时间与路线都根据乘客的实时需求，因此不易预料平均候车时间，但当局的目标是确保不会比现有的固定路线巴士服务更长。
他也说，将来若长期推行随需而至巴士服务，多半会使用一个统一的应用，也会考虑让乘客以应用电子付费。
普杰立受访时则说：“我们必须测试不同的公交形式，才能知道公众的需求，我们绝对希望能在更多地区推出（这项服务）。”
受访公众表示，如果随需而至巴士服务能减少候车或车程时间，他们愿意一试。
在市中心一带上班的狄尼士（32岁，经理）每周有三四天会在午餐时间搭巴士到附近找朋友用餐，每次要等约15分钟。
他告诉记者：“我还是比较习惯到巴士站等候固定趟次的巴士服务，除非候车时间能明显减少，否则要下载应用来呼叫巴士感觉有点麻烦。”
运作期间原有巴士服务趟次或减少刊第5页
