中小型汽车组拥车证成价上一期上扬后,市场买气再次呈现低迷状态,该车组的成价在最新一轮投标中,本年第二度回落至八年多来最低的2万5000元水平。
本月第二轮拥车证公开投标活动昨天下午结束,应付大众市场需求的中小型汽车组(a组)成价在上一轮回弹了2600多元后,本次下跌了3199元(11.3%),回落至今年7月的2万5000元的八年多来最低价位。
大型及豪华车组(b组)的成价也下滑了1201元(3.7%),报3万1101元。
一般用于注册b组车款的公开组(e组)成价也跌了1041元(3.3%),报3万零959元。
受访车商指出,上个月底举行的汽车展销会一度带动了市场买气,刺激a组成价回升,但车商当时收到的订单大部分相信已在上一轮投标中清掉,因此本次的拥车证成价又再滑落。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺说,潜在买家在过去两个星期没有持续进场,或许是因为a组上一轮的2万8000多元成价令人却步,消费者想观望成价走势再打算是否买车。
他也指出,本月到明年1月的a组拥车证配额平均每个月增加约300张,也起到了平衡市场需求量的作用,因此拥车证成价在本轮投标中没有出现持续上扬的趋势。
“a组目前的2万5000元成价相信会吸引一些买家进场,加上人们年底拿到花红后也可能会考虑买车,a组下一轮的成价应该会回弹,但估计不会超过2万8000元。”
新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴则指出,全球的经济大环境并不明朗,无论是新车或旧车市场,目前的买气都非常弱。
他也说,受车辆减排税务计划(vehicular emissions scheme,简称ves)影响,许多车款现需额外支付附加税,车商为吸引买家,在投标拥车证时也多以低价竞标,以确保整体车价不会增加太多,因此a组和b组成价仅上扬一期又再回落。
另一方面,货车和巴士组(c组)的成价在上一期持平后,本期下滑了1992元(6.8%),报2万7509元。
电单车组(d组)成价连续下滑12期后,在本轮投标中则首度回弹了480元(19.1%),报2989元。
黄成顺指出,相信这是因为d组成价在上一期猛跌1400多元后,促使不少原本在观望的消费者进场,因此刺激了成价上涨。