港珠澳大桥进入“下半场” “超级工程”力争实现“世界级运营”

新华社广州10月26日电（记者周强 王攀）24日港珠澳大桥全线通车运营后，这个“超级工程”“由建转营”进入“下半场”。用好管好大桥，为粤港澳大湾区建设发挥重要作用，“一流桥梁”将如何实现“一流运营”服务？
科技创新为动力 实现运维智能化
全长55公里的港珠澳大桥是连接粤港澳三地，集桥、岛、隧为一体的大型跨海通道。由三地共同组建的港珠澳大桥管理局负责投资、建设和运营管理。
“以港珠澳大桥的体量，用传统人海战术进行维养，将难以满足提供优质服务的目标要求。”管理局局长朱永灵表示，管理局将从软硬件两方面着手，实现运维管理由“传统型”向“智慧型”的转变。一方面大力推进各业务板块机械化作业；另一方面，建立智能化管理平台，运用信息化及大数据处理技术，研发实施多维度的移动应用和信息共享。

人们穿梭在港珠澳大桥珠海公路口岸安检口前。新华社记者张加扬摄
港珠澳大桥可谓生逢其时。2017年，科技部和交通部联合推动将港珠澳大桥纳入“中国人工智能专项”技术应用示范领域。以桥梁结构监测为例，为有效掌握大桥结构状态及发展演化趋势，大桥“全身上下”已安装上万个元器件，通过健康监测系统与电子化人工巡查系统，可实时自动采集并分析监测数据，确保大桥结构安全。
由中国铁塔公司负责的港珠澳大桥主体工程“信息大桥”方案与港珠澳大桥实现了同步规划、同步设计、同步建设。即使在港珠澳大桥深达近50米的海底沉管隧道内，手机上的4g网络信号依然满格。
“为把最先进的高铁系统集成技术与高速公路机电系统有机衔接，项目部研发构建了专属港珠澳大桥的全寿命周期集成bim（建筑信息模型）系统。它们让大桥擦亮了‘眼睛’，装上了‘耳朵’，变得畅通而智能。”中铁建港珠澳大桥项目经理蔡俊福说。
实现“建转营”平稳过渡 “自营模式”提升服务水平
港珠澳大桥管理局现有工作人员228人，自2017年起，已先后招聘到位141名营运业务人员。
大桥管理局运营管理部部长江晓霞表示，结合大桥运维工作特性，为实现大桥从建设期向运营期平稳过渡，并解决原有建设人才分流安置问题，港珠澳大桥采用了“自行营运模式”，在保持建设期管理架构基本不变的情况下，将营运筹备工作动态叠加到各业务部门，并专门成立营运管理部。

港珠澳大桥珠海公路口岸通车首票进口货物抵达一站式货车进境验放通道。新华社记者张加扬摄
由于大桥安全管控涉及水域通航安全保障、道路交通安全管控、消防应急保障、防恐及社会公共安全突发事件处置等，为保证高效率应急救援，提供优质通行服务，港珠澳大桥采取自营模式。
高效率应急救援、高水平维修保养是营运工作服务化转型的题中之义。为实现“大监控、大安全”的管理理念落地，大桥管理局自行成立路政大队，组建拯救大队，与监控、养护等人员一起构成应急状态下的安全保障力量。
朱永灵说：“进入营运期后，所有建设管理人员都要有归零再出发的意识。没有经验，也就没有条条框框，可大胆探索。”
激发品牌效应 实现经营市场化
作为连接粤港澳三地的世界级跨海通道，品牌价值可开发空间和潜力巨大，赋予了大桥更多经济功能和社会功能。
“经营市场化有其内在现实原因和独特资源优势。”大桥管理局副局长余烈表示，一方面项目投资巨大，有必要利用品牌资源、通道资源和其他资源进行综合开发，以弥补通行费收入不足，减轻三地政府财政负担；另一方面，港珠澳大桥已积累了一大批具有核心技术、自主知识产权的技术和管理成果。

一辆巴士即将从港珠澳大桥收费站下桥进入口岸区域（无人机拍摄）。新华社记者梁旭摄
“我们可把工程建设关键技术转化为行业标准和规范，为行业输出‘港珠澳大桥标准’。一些研发成果可通过与市场企业紧密合作，实现科技成果推广转化。”余烈说。
靠近香港海域的东人工岛二至四层为预留商业开发及桥梁展厅。江晓霞说，后期争取三地政府充分授权，大桥管理局将利用“一桥两岸三地”独特优势资源，开展广告、旅游、会议会展、通道资源等经营业务，实施综合开发策略。