一桥飞架三地，天堑变通途！24日上午9时整，随着香港口岸离境车道闸口开杆放行，港珠澳大桥香港口岸正式通车运营。
同一时间，珠海和澳门口岸离境车道上，等候许久的车辆也陆续通过关口，驶上大桥。
此前一天（23日），在中国最高领导人的见证下，工期历时9年、全长55公里、问鼎六项世界之最的港珠澳大桥正式开通。
至此，始于上个世纪的跨越伶仃洋的联通之梦成为现实，粤港澳大湾区的便捷互通和融合发展也有了更多的想象空间。
“中国开通世界最长海上大桥”“中国区域经济一体化里程碑”……港珠澳大桥开通仪式当天，外媒纷纷进行报道，不吝赞美和惊叹。
然而，这样一座由粤港澳三地共建共管的跨境大桥，在海峡对岸激起的情绪和话题，却看上去要复杂很多——
“用眼睛就能看到你和祖国的联系”
“这是历史性的一天！”24日，乘车行驶在刚刚通车的港珠澳大桥上的盛智文对香港《南华早报》如是说。
这位被称为“兰桂坊之父”的香港商人用“一个新世界”形容大桥对于香港的意义。
与盛智文同样感到欣喜的，还有当天港珠澳大桥数千名第一批使用者，对他们而言，通行时间的缩短、运输方式的多样化都意味着生活品质的改善。
《南华早报》在另一篇报道中援引香港落马洲中港货运联会主席蒋志伟的话说，从香港至内地，通过港珠澳大桥的货运成本可以减少三分之一，这将带来更高竞争力。
作为粤港澳三地首次合作共建的跨海通道，港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥、最长的钢铁大桥、最长的海底隧道，以及最大、最深、最精准深海无人对接的沉管隧道。
除了创下多项新的世界纪录，拉美社在23日的报道还称，这座大桥更是港珠澳三地经济实现一体化的里程碑。
通过这条设计寿命为120年的钢铁巨龙，西边的澳门可以与周边城市取长补短，在更大范围发展旅游业，吸引更多外来投资；珠海也将一改澳门后花园的角色，可以成为区域交通枢纽；东边的香港则能进一步缓解产业发展的空间需求，延伸经济辐射力。
而在美国石英财经网看来，这座大桥延续了“要想富，先修路”的思路，是北京联通香港、澳门和中国南方地区努力的一部分。
报道还援引一名香港议员的话说：“它（大桥）令人叹为观止，你甚至无法用语言来描述。它像纽带一样将香港和内地联结起来，让你用眼睛就能看到你和祖国的联系。”
台网友呼唤“快接通台湾”，绿营情绪很复杂港珠澳大桥的通车，用“举世瞩目”来形容并不为过。而在台湾海峡的另一端，由此引发的关于“台湾海峡跨海大桥”能否实现的讨论却成为热门话题。
据台湾“东森新闻云”网站报道，港珠澳大桥总设计师孟凡超先前曾表示，完成了这项工程（港珠澳大桥）后，“下一步期望能建设跨越两岸的台湾海峡大桥”。
报道称，孟凡超强调，要建台海大桥，经济、技术上不是问题，“问题在于两岸关系的走向和解决两岸关系问题的时机”。
港珠澳大桥通车两天了，但它在台湾引发的讨论还在继续
