被新加坡竞争与消费者委员裁定触犯竞争法，私召车业者grab决定不上诉，将缴付642万元罚款。被罚658万元的优步（uber）则决定提出上诉。
竞消委上个月24日指出，私召车业者grab今年3月收购优步以来，种种迹象显示这削弱市场竞争，而grab的车资在扣除给乘客的优惠后，实际上涨了10％至15％，因此裁定这项交易违反我国竞争法，向两家业者罚款共1300多万元。grab和优步可在一个月内提出上诉，否则须最迟在本月25日之前缴交罚款。
虽然grab不认同竞消委的部分说法，但不想这件事再拖下去，决定不上诉。grab新加坡业务总经理林克捷昨天在文告中指出：“grab不会针对竞消委的决定上诉。公司致力于在一个能最好服务顾客的环境运作，公司现在能全力专注在为用户、伙伴和商家改善grab体验。”
优步在昨天发出的文告指出，它是在广泛征询专家意见并仔细考虑后，决定上诉。上诉决定独立于grab的决定。
优步表示公司的目的不是挑战竞消委提出的补救措施，这些措施其实类似于公司和grab主动向当局提出的承诺。公司上诉的目的是要阐明，与grab的交易导致市场竞争削弱，以及公司故意违反竞争法的说法是不正确且没有根据的。
优步上诉的一些原因包括：认为竞消委采取很狭隘的市场定义。当局也断定进入市场的障碍高，但go-jek之前表示登入新加坡的计划如期进行，加上ryde和德士行业，当局不能忽视这些。
grab之前也表示，竞消委采取很狭隘的市场定义。搭客是可以选择在路边召德士，或者是乘坐私召车，而且私召车司机的收入也因为德士司机的激烈竞争而受到影响。grab是在法律权限内完成合并交易，公司坚持不是故意或在忽略的情况下违反竞争法。
竞消委上个月也宣布实施一套补救措施，以恢复市场竞争性。这包括规定grab取消对旗下租车司机的约束性条例，允许司机使用其他私召车平台。grab也须解除与德士公司现有的独家合作协议，并继续维持交易前的车资和司机奖励制度。
对于不上诉的决定，林克捷昨天接受《海峡时报》访问时指出，罚款的数额不小，但将不会影响日常运作。对于go-jek进军本地会如何影响grab，他表示公司会致力于为顾客提供实用的服务。
