共享脚踏车业者obike前天宣布在本地停业后，到消费者协会求助的个案在一天内激增到250多起。
用户感叹倒霉，一些表示若取不回钱，要留下脚踏车，弥补金钱损失。
消协受询时指出，截至昨天下午4时，消协接到259起针对obike的投诉，多数公众是在过去两天联系消协。他们投诉几个月前就已向obike申请押金退款，却迟迟未取回押金。
《联合早报》上周报道，超过70名用户在obike面簿以及向消协申诉，要求退还押金后等了三四个月仍未收到退款。网上也有上百人签署请愿书要求退款，人数昨天已激增至3000多名。
obike用户张彼得（38岁，技术人员）受访时说：“我知道公司停业的消息后，电邮公司想拿回49元的押金，却一直没有回应。我以为这家公司的规模挺大，没料到会发生这样的事情，太不负责任了。”
另一名何姓用户（45岁）说:“如果拿不回钱，我想留辆脚踏车，比什么都拿不回来得好。”
obike宣布停业后，路边仍可看见随意停放的obike脚踏车。本报发现，这些脚踏车都贴上了陆路交通管理局的通告，要求业者清除脚踏车。如今obike面临清盘，一般猜测公司有可能就此将脚踏车“置之不理”。
gibson dunn & crutcher律师事务所合伙人李德龙受访时指出，如果公司清盘，obike用户等同于“无担保债权人”。公司扣住用户的押金不还，在公司未回应且情况不明朗之下，用户留住脚踏车，类似于“买下”脚踏车的举动。不过，如果刻意盗取并破坏脚踏车，就明显涉及法律责任。
新加坡管理大学法学院助理教授刘永利提醒说，从严格的司法角度来看，用户留住脚踏车，作为取不回押金的“保障”，这是不被允许的。公司可起诉用户“偷取”脚踏车，不过在obike无法退还押金的情况下，它不太可能会这么做。
消协会长林谋泉受访时说，obike称在本地有超过100万个用户，宣布结业后却没有进一步交代，这是“很不负责任、不能接受”的做法。消协正与陆交局联系，希望obike给消费者更明确的交代。
受影响用户可拨消协热线6100 0315，或上消协网站www.case.org.sg求助。
