香港新闻网6月16日电 香港《文汇报》16日发表题为“加强大型基建监督 政府责无旁贷”的文章，全文如下：
港铁公司昨日向政府提交沙中线红磡站月台钢筋被剪短事件的报告，详细交代事件过程。从报告书内容来看，港铁详尽交代公司了解的情况，强调绝不护短，愿意亡羊补牢。但报告亦反映港铁存在两大问题必须切实解决，一是必须改善内部通报机制，二是加强对承建商的监督。重大基建工程监管，政府更责无旁贷，不容疏忽。期待政府委任的独立调查委员会，运用法定权力查个水落石出，严正追究相关人等责任，敦促港铁和政府有关部门完善监督机制，还港人一个安心。
沙中线红磡站事件，备受公众关注。今次港铁以40多页的报告书向政府和公众交代，表明是调查到的所有事实。但报告所述，也许仍未能完全释除公众疑虑。例如，报告引述19名港铁员工中，没有人亲眼目睹钢筋被剪短的情况；钢筋遭剪短後是否已妥善补救，亦只是引用承建商礼顿的说法，没有港铁员工亲眼所见和记录在案。路政署在检视报告後认为涉刑事成分，已转介警方跟进。
整份报告最少反映港铁公司存在两方面的主要问题。首先是内部通报不足，港铁管理层未能及时掌握情况，采取必要的补救措施。剪短钢筋事件发生在2015年，但负责落石屎的分判商中科直到2017年始向礼顿发电邮，礼顿再转呈港铁，港铁才将事件逐级上报至项目总监。港铁行政总裁梁国权本人更是到上月传媒揭发後才得知事件。这显示港铁前线员工对事件的严重性缺乏判断力，现行的通报机制存在极大漏洞。港铁主席马时亨表明，要尽快改善通报不足的问题。
其次是港铁对承建商的监督不足。港铁各项工程都是外判给其他公司执行，港铁只负责监督验收。港铁作为整个工程的最终责任方，有绝对责任确保工程质量安全，必须从设计、施工、验收全程跟进。本次事件反映出港铁的监督工作没有做到位，并没有逐一确认有问题的钢筋接驳位已经全部修正，就进行落石屎工序。港铁的监管流於表面，根本不可能保障工程质量，这种情况绝不能继续，必须深刻检讨和纠正。
铁路工程事关市民安全，容不得丝毫疏忽大意。需要检讨的，还有政府对大型工程的监督责任。现时本港不少大型工程均通过投标，委托兴建商建设。政府委托兴建，不能将监管责任也外判。
大埔公路巴士意外後，政府亦设立调查委员会，全面审视专营巴士的营运管理模式，调查并不局限於单一巴士公司，目的为举一反三，全面提升巴士业界的安全和服务。政府已宣布成立独立调查委员会调查沙中线工程造假事宜，除审视港铁的工程管理外，同样应对全港大型工程的监管进行检视，堵塞漏洞，避免重蹈覆辙。
