料明年初动工的地铁裕廊区域线将全线建在高架轨道上，而靠近住宅区的地段在建造期间会安装隔音屏，以减少噪音对居民的干扰。
根据陆路交通管理局所提供的资料，接近住宅单位的轨道路段若有必要也会设置遮屏，以保护住户的隐私。
在地面上建高架轨道地铁线，相信可降低工程成本，也能加速工程时间。
由于在地底建造地铁线需要挖掘隧道等较庞大且复杂的工程，成本一般明显高于在路面上建造高架轨道，施工时间也会更长。
在地铁列车方面，裕廊区域线使用的是比环线和滨海市区线要小的三车厢列车，每节车厢不似轻轨列车那么小，但却稍小于现有地铁列车的车厢，客容量也较少。
南北线、东西线和东北线目前使用的都是六个车厢的列车。
此外，为更好地为乘客衔接“第一与最后一公里”的路程，裕廊区域线新地铁站的400米范围都会建脚踏车道和有盖走道，以连接附近的学校、住宅，及医疗设施等较多乘客使用的建筑。
另外，配合新地铁线开通，陆交局将在登加兴建一个结合地铁和巴士车厂的新设施。
新地铁车厂将设有列车运作控制中心，并为约100列列车提供停放与维修设施。此外，秉光山（peng kang hill）站附近也会建造另一个列车停放设施，以方便列车出车和召回车厂的运作，而不只是依赖登加车厂。
为善加使用土地，简化施工流程，新的多层巴士车厂也会和地铁车厂建在一起，并设有巴士运作控制中心，可停放及维修约600辆巴士。
