为确保市场开放及具竞争性，竞消委昨天就grab收购优步新加坡业务发出临时措施指示。这套指示即日生效，直到竞消委完成对有关收购计划的调查。
新加坡竞争与消费者委员会正式向grab和优步发出临时措施指示，让两家私召车业者的合并计划仍无法完成。优步应用也再度展延下线，会继续运作到下月7日。
为确保市场开放及具竞争性，新加坡竞争与消费者委员会（competition and consumer commission of singapore，简称竞消委）昨天就grab收购优步（uber）新加坡业务发出临时措施指示。
这套指示即日生效，直到竞消委完成对有关收购计划的调查。当局在上月底表示，有理由怀疑该交易触犯竞争法令第54节条文。
主要的临时措施指示包括规定grab解除对新司机的任何专属条款约束，向优步旗下狮城出租公司（lion city rental）租车的司机，也不得受租金或保费等限制，可使用任何召车平台载客。
临时措施也指明，如果德士车队和grab以外的其他召车平台没有独家合作协议，所有德士公司也都允许司机使用第三方召车平台接单，grab就须终止与德士公司的独家安排。
不过，由于康福德高德士司机仍不能接载按动态计费的justgrab预召工作，grab目前还无须终止与德士公司的现有独家安排。
此外，grab也不得接收优步的营运数据以加强市场优势，但可接收同意转用grab的司机、乘客或商家的个人资料等。
与此同时，为确保司机和乘客顺利过渡，优步应用将再度展延下线日期至5月7日。该应用原定本月8日下线，grab早前同意展延至明天（15日），以便竞消委审议双方提交的收购交易书面陈情。
竞消委指出，grab和优步势均力敌，且持有显著的市场占有率，因此有必要落实临时措施指示。“最近grab应用服务中断时，优步车费的激增便能看出两者间的激烈竞争。”
此外，由于许多司机已受到专属条款的约束，只能使用一个平台载客，新进场的业者将难以吸引司机加入。竞消委指出，这意味着新业者进场的门槛预料会相当高，须投入大量成本才能吸引司机过档，也得长期投入资金才能与现有业者竞争。
竞消委也说，自grab和优步在上月25日谈妥收购交易后，双方便立即开始移交车程数据等资产，因此有必要发出临时措施指示以防止进一步的资产移交，以便当局若发现收购交易不当，还能采取适当行动。
陆路交通管理局昨天发布声明对临时措施指示表示支持，并指当中解除专属条款和妨碍市场竞争性的措施，将有助进一步促进德士和私召车这类“点对点”（point-to-point）交通领域的市场竞争。
陆交局正在检讨“点对点”交通领域的监管框架，包括考虑规定私召车业者须申请执照，以确保市场保持开放和具竞争性，避免一家独大、不利于乘客和司机的情况出现。
发言人说：“在必要时，我们会和竞消委、德士公司和私召车业者合作落实临时措施指示。”
grab新加坡业务总经理林克捷受询时说：“临时措施指示不应有阻碍竞争性，以及对已在本地投资多年的公司造成限制的非预期效果。”
他也表示，公司完全支持竞消委让grab平台开放给所有德士司机使用的做法，包括开放给目前仍不能接载justgrab工作的康福德高德士司机。
本地乘客有选择是“假象”刊第7页
