优步才刚宣布退出本地私召车市场，这个市场不久就将迎来新的业者，据知当中包括印度尼西亚最大预召服务供应商go-jek，要与grab抢分一杯羹。
本地“拼车”（carpool）手机应用经营者ryde科技公司昨天宣布将在数周内推出私召车预召服务，初期计划召到5000名持有私召车司机职业执照者加入平台。
ryde是在两年多前开始提供拼车和第三方德士预召服务，目前共有约4万个私家车司机，以及1万5000个德士司机使用这个平台。下载这个应用的注册用户超过30万个。
它也从去年中开始与康福德高合作，让用户可通过ryde应用预召康福和城市德士。
ryde创办人邹俊明受访时说，为吸引私召车司机加入，该公司将收取较低的佣金，每趟车程抽佣10％，低于grab的20％。
此外，乘客收费也会比目前私召车平均车费便宜约5％。该公司也实行按实时需求计算的动态计费（dynamic charging），具体收费详情日后公布。
询及为何选在此时进军私召车市场，邹俊明表示，公司已为计划筹备了一阵子，“要为私召车司机和乘客提供多一个选择”。
除了ryde ，据市场消息说，印尼go-jek也准备进军本地市场。该公司主要投资者包括淡马锡控股、谷歌和中国腾讯，目前估值约50亿美元。
go-jek已在珊顿道设了办公室，它最近也在积极聘请数码科学、分析、金融科技及付费等方面的人员。
go-jek是由在新加坡出生、美国哈佛商学院毕业的33岁年轻企业家纳迪姆（nadiem makarim）于2011年在雅加达创办的。
在grab本周一宣布收购优步（uber）的东南亚业务后，纳迪姆据说发出内部电邮给职员，透露计划在下来几个星期内宣布进军本区域另一个市场，并有意在今年上半年把业务扩展到另外三个东南亚国家。
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时说，grab在交通、送餐和付费等领域提供全方位的服务，建立起整个生态系统，其他业者要与它抗衡并不容易。
他说：“有新的业者进来，当然可为司机提供多一个选择，但优步的经验显示，我们的市场较难以容下两家旗鼓相当的业者。”
快马加鞭监管私召车服务社论刊第30页
