受访乘客担心，本地市场只剩下一家私召车业者后，乘客享有的乘车优惠可能减少；私召车司机也担心收入受影响。
蔡卓达（34岁，物流业者）坐私召车时习惯货比三家，所以出行前总会先做比较。私召车公司争相提供的乘车优惠，很多时候会左右他的选择。他担心两家公司合并后形成垄断局面，目前享有的乘车优惠会减少。
蔡卓达也说，目前grab司机能看得见乘客的目的地，所以有些可能会挑客人，比如说在市区内的司机因为短程客人比较多，就有可能避免载客去偏远的组屋区。他希望两家公司合并后能像优步的平台一样，只在司机确认载客之后才显示乘客目的地，避免司机挑客。
偶尔使用优步的欧筱佩（35岁，行政人员）曾下载grab的应用，但该软件不知道为什么将她列入黑名单，而她其实一次grab的服务都没使用过。
“我向grab反映过这个问题，对方说根据记录，我曾经叫过车但没有坐，不知道是不是手机号码的上一个使用者做的事。如果所有私召车都要换成grab的应用，希望能尽快解决这个问题，要不然我就没有办法叫车了。”
一位不愿具名的萧姓私召车司机（52岁）认为，两家合并可能会造成司机的收入减少。“在同一个平台上的司机增加了，系统对司机能接到的工作有更大的操控权，我们被分配到工作的频率可能会减少，最终会影响收入。”
至于乘客最担心的车资上涨问题，他说：“私召车还是得和德士竞争，不可能起价，相信政府也会管一管的。”
