继私召车业者grab之后，优步也推出拼车服务，让驾车者无需申请私人出租车司机的职业执照，也能通过优步平台载客。
优步（uber）新加坡和马来西亚总经理曾怀彦昨天召开记者会，宣布推出汽车拼车服务uber commute。该服务今天正式启用。
他说，优步希望通过uber commute减少路上行驶车辆，并提高每辆车的效率，让往同个方向的车辆承载更多人，进而协助新加坡落实“减少用车”（car-lite）的目标。
与其他拼车服务如grabhitch和ryde等一样，uber commute的司机不用申请私召车司机职业执照（简称pdvl），但须遵守公路交通法令对拼车服务的规定。这包括驾驶者必须是顺路才提供载送服务，不能为了赚钱而特地绕路载客；每天不能载超过两趟，也不能兜客，收费不可超过成本。
《联合早报》去年报道，一些“有心人”走漏洞，通过无需执照的拼车服务载客赚钱。针对优步如何确保司机不违例，曾怀彦强调：“uber commute全面遵守条例。”
根据优步应用的设置，司机每天只能驾驶最多两趟uber commute行程，车程时间限在周一至周五早上5时到晚上10时之间，每次只能接载一名乘客。它采纳动态收费，只有定价。
曾怀彦说，uber commute的收费比普通uberx的车资便宜达51％，优步也不会向司机抽佣。“这绝非优步为赚更多钱而推出的产品。”
根据本报去年7月的报道，grab当时已注销约200名违例司机的账户，禁止他们继续载客。这些拼车司机被发现触犯公路交通法令，一天载客超过两趟。
grab发言人受询时不愿透露最新数据，但提到“有超过95％的社交拼车服务来自grabhitch，grab也致力培养一个负责任并能够在条例范围内运作的社交拼车社群。我们将继续监督和教育grabhitch司机，确保他们遵守公路交通法令。司机在接到警告和提醒后若依旧故意违反条例，其司机账户将被注销。”
王淑雯（25岁，待业）在美国生活时几乎每天都使用优步出行，近期刚回返新加坡。她说，不介意以司机身份尝试uber commute。“上班途中可以认识更多人，还可收取一些费用，何乐而不为？”
刘锦发（36岁，行政人员）则说：“uber commute设下太多局限，欠缺吸引力。一般的拼车收费已经很低，如果每次只能载一名乘客，根本不值得我花时间去提供这项服务。”
另外，就新加坡竞争局对优步和康福德高战略联盟展开评估一事，曾怀彦说，他们正同监管机构和决策者接洽，阐述该联盟可对乘客、司机和新加坡带来的好处。
至于grab有意收购优步在东南亚业务的市场传言，曾怀彦没有直接回应，但指新推出的uber commute证明了公司继续在新加坡投资。
根据优步应用的设置，司机每天只能驾驶最多两趟uber commute行程，车程时间限在周一至周五早上5时到晚上10时之间，每次只能接载一名乘客。它采纳动态收费，只有定价。
