香港新闻网2月27日电 据《澳门日报》报道，全国政协委员梁树森表示，这项超级工程将开启互联互通的新时代；同时加快港珠澳三地经济融合，对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳长期繁荣稳定，推动粤港澳大湾区建设发展具有重大战略意义。
梁树森表示，港珠澳大桥开通，珠江口西岸城市旅游将形成新格局。珠海、澳门与香港两地的通行时间从过去正常不堵车三个多小时，水路一个多小时，压缩到三十分钟。大桥珠海出口处，直接连接江珠和京珠两条高速公路，可快速辐射至广东省各个地区，珠海今後作为枢纽的作用将会日益显现，人流、物流将急剧增加，澳门毗邻珠海，是关联度最高的城市，其格局也必定随之改变。澳门应提前规划作出布局，主动融入到粤港澳大湾区建设中去。
要充分发挥港珠澳大桥作用，他认为需提高口岸通关能力。作为一条世纪大桥，其本身的吸引力并不亚於到世界着名的旅游景点走一趟，大桥可作为一个旅游景点来看待、推介。首要改变现有的口岸通关模式，建议尽早考虑在各口岸实行“一地一检”的通关模式，营造舒适的通关环境和人员能聚、能散的空间。
另外，要增加大桥的上桥率，让更多人享用大桥开通带来的红利。大桥开通後，仅依靠三地牌照的大巴实现港珠澳大桥的旅游运输，运力极为有限，应适当给予有实力的旅游企业配可上大桥的牌照。
不过境车预约上桥
其次，光靠配给可分上桥的车辆配额，也无法满足人们使用大桥需求。可参考当年深、珠特区建立之初，人员前往特区特事特办方式，对只需使用大桥而不进入目的地城市的车辆，给予上桥办理一次手续方式。办理方法可使用互联网平台提前预约，解决大众对大桥使用需要，也可提高大桥的使用率。
有意见指出，澳门机场可作为香港国际机场的第三条跑道。他认为，澳门机场应在功能上作出相应调整。大桥的开通，可以预见粤西部地区包括澳门使用香港机场出游的人数一定会增加。香港机场有航线多、班次密、可选择的产品丰富等优势，反观澳门机场目前航线少、班次少、票价高，所面临的挑战不容小觑。
从另一角度看，香港国际机场目前的日承载率，无论客、货运的进出港承载率已接近饱和。澳门机场从硬件来看，不输於香港，它的跑道设计完全可满足各类型的机种升降。
澳机场可成港三跑
因此，澳门机场可考虑调整功能，一是可作为香港国际机场的辅助机场，以货运为主，客运为辅；二是澳门机场除了考虑功能改变外，还可以从配合“一带一路”国家战略布局。澳门机场可利用港珠澳大桥开通来完成香港机场的运载力，充当分流作用的第三跑道，更可打造澳门机场作为专门前往欧洲的专用机场。(完)
