新捷运以约4亿7200万元，标得政府颁发的第四个巴士路线配套的经营权，这是新捷运在巴士发包经营模式下，成功标得的第二份合约。
本地上市公司新捷运以约4亿7200万元，标得政府颁发的第四个巴士路线配套的经营权，这个服务费比出价最低的竞争对手高出约13％，也高于smrt巴士的标价。
陆路交通管理局昨天宣布把“红山巴士配套”的经营权合约颁发给新捷运，这是新捷运在巴士发包经营模式下，成功标得的第二份合约，新合约将从今年第四季开始生效。
新捷运为红山配套五年合约提出的服务费，在六个竞标者中排第三高；与出价最低的中国交运集团和本地山河旅游（travel gsh）组成的合资公司所提交的4亿1883万元相比，高出超过5300万元（约13％）。
比起标价第二低、smrt巴士的约4亿4492万元，新捷运开出的服务费则高了2700多万元（6％），也比第三低的深圳巴士集团高出2270万元。
红山配套的18条巴士路线目前由新捷运经营，其中有两条是跨境巴士服务。它们包括5号、16、57、93、120、145、160、170、195、272、273、400及402号巴士等。
陆交局在文告中解释，新捷运标得合约是因为它提交的献议书，显示公司对营运考量有全面了解，它在巴士服务编排方面也展现很强的能力，可最有效调配巴士和资源。
“献议书展现了新捷运在巴士营运方面的丰富经验，同时提供物有所值的服务。”
此外，新捷运也为跨境巴士服务制定了全面的应急计划，也承诺投入大量经验丰富的技术人员，以确保有高标准的维修与可靠性。
新捷运昨天受询时透露，下来只需为这个新配套多聘用约40名人员。
新捷运总裁颜睿杰说：“我们准备在硬件和软件方面做出更多投资，为乘客提供优质服务。”
这包括为约330辆巴士安装车载资讯科技（telematics）系统，记录和监督车长的驾驶行为，例如开车是否太快或猛踩油门等，以加强安全，也让车程更舒适。
新捷运之前以4亿8033万元，标得实里达配套的经营权。英国易塔通（tower transit）和前进（go ahead）集团分别以5亿5600万元和4亿9774万元标得首两个巴士路线配套。
根据新的巴士经营模式，政府将支付业者一笔服务费，车资收入则归公家。
陆交局是采用“双信封”的评标方式，即先评估竞标者所能提供的服务素质，包括维修机制及给予车长的福利配套等；只有符合要求，才打开第二个信封看业者如何出价。
新跃社科大学高级讲师朴炳俊博士对于出价第二低的smrt未能标得红山配套，感到有点意外。
他受访时说：“在这之前的两个配套都是标价最低者出线，在实里达配套后，外国潜在竞标者相信已对新加坡巴士市场失去兴趣，因为成功标价太低，利润不大。”
“如果这种情况持续下去，这会影响未来巴士配套投标的竞争性，到头来可能只有四个现有业者在竞标。”
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士说：“当局不选smrt，或许是要让smrt更专注于地铁业务，中国竞标者则可能是技术方案还没达到陆交局的期待。新捷运因此成了很自然的选择。”
预料陆交局下来每隔一年会推出一个配套供市场竞标，下一个招标的是由smrt经营的三巴旺—义顺配套（23条路线），其合约将在2020年9月截止。
