陆交局答复《联合早报》询问时证实，盛港西一带即将兴建的多层巴士车厂将结合员工宿舍，除了可最大化地使用土地，还能缩短员工上下班的车程时间。此外，把宿舍与巴士车厂建在一起，而非在另一地点兴建独立的宿舍，可省下约2300万元的土地成本。
新建的多层巴士车厂楼上或隔壁将建有员工宿舍，让外籍巴士车长上下班无须再花时间搭车，走几步路就到车厂，也可更善用我国有限的土地资源。
盛港西一带即将兴建的多层巴士车厂，是政府斥资发展的第一个多层巴士车厂，也将是本地首个结合员工宿舍的多层巴士车厂。
交通部在2019财政年的发展开支预算中，有一笔约4亿1716万元的拨款，供陆路交通管理局在盛港西建造一个结合员工宿舍的多层巴士车厂。
陆交局答复《联合早报》询问时证实，拟建中的巴士员工宿舍将建在盛港西多层巴士车厂的范围内，从而最大化地使用土地，并缩短巴士员工上下班的车程时间。
发言人也说，把宿舍与巴士车厂建在一起，而非在另一地点兴建独立的宿舍，可省下约2300万元的土地成本。
预计2023年建好的盛港西多层巴士车厂，位于盛港西路和盛港西道交界处附近，可容纳约600辆巴士。有关招标已在去年10月底截止，陆交局正在评估。目前还不清楚员工宿舍会建在多层巴士车厂的楼上还是隔壁。
新车厂将交给日后标得新巴士路线配套的业者管理。据业界人士预计，合约预计2021年9月到期的盛港—后港巴士配套旗下的巴士车队，可能会使用这个新车厂，取代后港巴士车厂。目前这个配套是由新捷运经营，共有30条路线。
为应付日益增加的乘客量需求，除了盛港西，政府也将在兀兰路一带的惹兰卡利巴株（jalan gali batu）建造一座六层楼高的巴士车厂，预计2023年竣工。
本地四家公共巴士业者聘用的外籍巴士车长，主要来自马来西亚和中国，中国籍车长估计占约10％。
当中，新捷运、易塔通（tower transit）和前进（go ahead）的中国籍车长，多数住在公司租用的组屋单位。smrt巴士的中国籍男车长则住在客工宿舍。
全国交通工友联合会秘书长范清坡受访时指出，巴士车厂兼设员工宿舍，最大的好处是万一碰到突发状况容易调动人手。
不过外籍车长担心可能会有隐私问题，以及车厂内是否和一般客工宿舍一样，也设有超市、银行提款机和理发店等设施。他透露，工会早前曾向陆交局反映车长的这些顾虑。
官委议员、新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士（walter theseira）认为，把宿舍建在车厂内，能解决外籍车长每天得摸黑起床搭车到车厂开工的问题，车长在等轮班时也可在宿舍休息。
新加坡客工宿舍公会会长赵炳光认为，考虑到新加坡土地资源有限，车厂和宿舍二合为一，是很好的解决方案。
也是胜捷企业（centurion）宿舍业务营运总监的赵炳光说：“除了供巴士员工住宿，宿舍也可开放给服务业其他外籍员工使用。”
在他看来，陆交局若把车厂宿舍外包给宿舍管理公司经营，不局限于巴士员工住宿，会让有关招标较具吸引力，也更具规模经济。
